В 1969 г. дизайн Chevrolet Impala в очередной раз был пересмотрен. Её кузов стал длиннее и получил более чёткие линии. Задние крылья больше не выступали наружу, но изгиб поясной линии сохранился. Горизонтальная решётка радиатора с утопленными сдвоенными фарами теперь была неотъемлемой частью переднего бампера, который обрамлял её по периметру. Тройные прямоугольные задние фонари тоже были встроены в бампер. С боковых окон исчезли вентиляционные форточки. 2-дверный хардтоп лишился наклонной крыши, и разница между Sport Coupe и Custom Coupe свелась к форме задних стоек. 5-дверный универсал был выделен в самостоятельную серию Kingswood. В соответствии с федеральными стандартами безопасности замок зажигания переместился с панели приборов на рулевую колонку, а на сиденьях появились подголовники. В список опций вошли новый усилитель руля с переменным отношением и устройство "Liquid Chain Tire", автоматически растапливавшее лёд над задними шинами для улучшения сцепления с дорогой.

На Chevrolet Impala 1969 г. устанавливались четыре силовых агрегата. Базовым стал 5.4-литровый V8 327 мощностью 235 л.с. Новый 5.7-литровый мотор V8 350 развивал 255 или 300 л.с., а старый 6.5-литровый V8 396 - 265 л.с. Завершал гамму 7-литровый двигатель V8 427 Turbo Jet мощностью 335, 390, 400 или 425 л.с. 3-ступенчатая механическая коробка передач и 3-ступенчатая автоматическая Turbo Hydramatic были доступны с любым мотором, а 2-ступенчатая автоматическая Powerglide - только с V8 327 и V8 350. Пакет Impala SS для хардтоп купе и кабриолета предлагался за дополнительную плату в размере $422. Продажи Chevrolet Impala в 1969 г. составили около 777000 единиц, включая универсалы Kingswood. 

В 1970 г. у Chevrolet Impala изменилось оформление переда и хвостовой части: решётка радиатора была отделена от переднего бампера и фар, а встроенные в задний бампер тройные фонари стали вертикальными. Линейка двигателей теперь включала 5.7-литровый V8 350 мощностью 250 или 300 л.с., 6.6-литровый V8 400 мощностью 265 л.с. и 7.4-литровый V8 454 мощностью 345 или 390 л.с. Интерес к высокопроизводительным автомобилем поубавился, и компания отказалась от таких опций, как 4-ступенчатая механическая коробка передач с напольным рычагом Hurst, ковшеобразные сиденья и центральная консоль, ранее входивших в пакет SS. В то же время дисковые тормоза вошли в стандартную комплектацию с кузовом Custom Coupe. Продажи Impala сократились до 612800 единиц, из них 9562 единицы составляли кабриолеты.