В 1965 г. полноразмерные модели GM были на пике популярности, в основном благодаря удачному рестайлингу, в результате которого кузов B-body обрёл форму бутылки “Кока-Колы”. Подразделение Oldsmobile выпускало на этой платформе с колёсной базой 123” (3124 мм) целых пять серий: Starfire, Jetstar I, Delta 88, Dynamic 88 и Jetstar 88. Престижный Starfire и его бюджетная версия Jetstar I предлагались только в 2-дверном кузове и оснащались высокопроизводительным 7-литровым двигателем Super Rocket V8 425 мощностью 370 л.с. Хардтопы у них отличались С-образными задними стойками крыши и вогнутым задним стеклом, как у Pontiac Grand Prix. В других сериях 2-дверный хардтоп Holiday Coupe имел наклонную крышу полу-фастбэк, которая хорошо подчёркивала изгиб поясной линии. Кроме него были доступны такие типы кузова, как 4-дверный седан, 4-дверный хардтоп Holiday Sedan и кабриолет. Серии Delta 88 и Dynamic 88 оснащались 7-литровым мотором V8 425 мощностью 310 или 360 л.с., а дешёвый Jetstar 88 - 5.4-литровым V8 330 мощностью 260 или 315 л.с. На всех машинах в качестве опции можно было заказать новую 3-ступенчатую автоматическую трансмиссию Turbo Hydramatic или 4-ступенчатую механическую коробку передач с напольным рычагом Hurst.

В 1966 г. изменения в дизайне были минимальными. В связи с введением модели Toronado двухдверный Starfire доживал свой последний год, а Jetstar I и вовсе исчез из каталога. Остальные серии находились в прежнем составе, только кабриолет переехал от Jetstar 88 к Delta 88. Мощность всех двигателей с 4-камерным карбюратором увеличилась на 5 л.с. В списке опций появились регулируемая по вертикали телескопическая рулевая колонка и система климат-контроля Comfortron, которая поддерживала постоянную температуру в салоне.

В 1967 г. решётка радиатора у полноразмерных Oldsmobile была разделена на три части, посередине появился выступающий “клюв”, между фарами вклинились габаритные огни, а задние крылья стали ещё мускулистее. Линейка B-body сократилась до двух серий: бюджетной Delmont 88 и престижной Delta 88, но у последней была подсерия Delta 88 Custom с более просторным интерьером, доступная в версиях Holiday Coupe и Holiday Sedan. Стандартные серии также включали 4-дверный седан и кабриолет. На Delmont 88 устанавливался 5.4-литровый мотор V8 330 мощностью 260 или 320 л.с., а за доплату предлагался 7-литровый V8 425 мощностью 310, 365 или 375 л.с., базовый для Delta 88. Покупатели также могли заказать ковшеобразные сиденья Strato с центральной консолью или диван Strato с центральным подлокотником, передние дисковые тормоза, 8-кассетный магнитофон и систему управления климатом для силового агрегата.

В 1968 г. на носу Oldsmobile была сделана перемычка в цвет кузова, а сдвоенные фары снова соединились вместе. Двигатели стали больше по объёму, но не по мощности: Delmont 88 получил 5.7-литровый V8 350 мощностью 250 или 310 л.с. а Delta 88 - 7.5-литровый V8 455 мощностью 310, 365 или 390 л.с. в полицейском пакете RPO.

В 1969 г. на платформе B-body осталась единственная модель Delta 88, но она была разделена на три подсерии: базовую Delta 88, Delta 88 Custom и Delta 88 Royale. Первая оснащалась 5.7-литровым двигателем V8 350 (250 л.с.), остальные - 7.5-литровым V8 455 (310, 365 или 390 л.с.). Колёсная база увеличилась до 124”, а линии кузова стали более строгими, включая форму крышу у хардтопов и седанов. В стандартную комплектацию вошли подголовники, блокируемая рулевая колонка и новая панель приборов с квадратными датчиками, а в список опций - рулевое управление с переменным коэффициентом.

Последний для этого поколения 1970-й год ознаменовался незначительным рестайлингом, в ходе которого двойные фары были размещены в квадратных ячейках отдельно от решётки радиатора. Названия серий и выбор двигателей не изменились. За доплату был предложен AM-FM стерео радиоприёмник с 8-кассетным проигрывателем и антенной, встроенной в стойку лобового стекла.