В 1965 г. полноразмерные автомобили Mercury получили новый угловатый кузов в стиле Lincoln Continental, периферийную раму с колёсной базой 123” и ведущий задний мост на пружинах. Несмотря на комплексную модернизацию, названия и состав серий остались такими же, как в 1964 г. Престижная серия Park Lane включала 2-х и 4-дверный хардтопы, 4-дверный седан и кабриолет, промежуточная Montclair - 2-х и 4-дверный хардтопы и 4-дверный седан, базовая Monterey - 2-х и 4-дверный хардтопы, 2-х и 4-дверный седаны и кабриолет. Все 2-дверные хардтопы имели крышу полу-фастбэк и назывались Marauder, а 4-дверные седаны были доступны с опускающимся задним стеклом Breezeway, наклонённым вовнутрь. Под капотом устанавливался 6.4-литровый двигатель V8 390 мощностью 250 или 300 л.с. Некоторые экземпляры оснащались его 330-сильной версией в пакете Police Interceptor или 7-литровым мотором V8 427 мощностью 425 л.с. в пакете Super Marauder. 

В 1966 г. у Mercury Monterey появилась подсерия S-55, доступная только с кузовом хардтоп купе или кабриолет. У неё в стандартную комплектацию входили раздельные передние сиденья и 7-литровый двигатель V8 428 мощностью 345 л.с. в паре с 4-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. На других сериях этот мотор предлагался в качестве опции, но чаще использовались 6.4-литровый V8 390 мощностью 265/275 л.с. или 6.7-литровый V8 410 мощностью 330 л.с. В 1967 г. кузов Mercury был выполнен в форме бутылки "Кока-Колы", которая особенно хорошо подходила 2-дверному хардтоп-фастбэку. Заднее стекло седана Breezeway больше не имело обратного наклона, и в следующем году этот кузов был отменён. Также в 1968 г. исчезла модификация S-55, а список силовых агрегатов для всех серий стал одинаковым: 6.4-литровый V8 390 мощностью 266 или 315 л.с. и 7-литровый V8 428 мощностью 340 л.с.