В 1965-1968 гг. полноразмерные универсалы Mercury продолжали выпускаться отдельной серией, доступной в двух уровнях отделки: дешёвой Commuter и престижной Colony Park. Вторая отличалась пластиковой отделкой боковин под дерево, в традиционном исполнении с имитацией деревянной рамки и заклёпок в 1965-1966 гг. и в виде сплошного шпонированного покрытия на всю ширину бортов в 1967-1968 гг. (аналогичную отделку "Yacht Deck Paneling" в 1967-1968 гг. можно было заказать на хардтоп купе и кабриолетах Mercury Park Lane, но эта опция оказалась непопулярной). Оба универсала предлагались как в 6-местном, так и в 9-местном вариантах. Выполненные в том же угловатом стиле, что и другие полноразмерные модели Mercury, они были основаны на платформе Ford с укороченной до 119" колёсной базой. В 1966 г. они получили единую для всех универсалов Ford заднюю дверь "Magic Doorgate", которая открывалась как вниз, так и в сторону. В 1965 г. Commuter и Colony Park оснащались 6.4-литровым двигателем V8 390 (250 или 300 л.с.), в 1966-1967 гг. - 6.7-литровым V8 410 (330 л.с.) или 7-литровым V8 428 (345 л.с.), в 1968 г. - 6.4-литровым V8 390 (315 л.с.) или 7-литровым V8 428 (340 л.с.). В следующем поколении (1969-1978) универсалы снова были привязаны к соответствующим полноразмерным сериям.