Всего на сайте моделей 3245   модификаций  8237

О проекте

Добро пожаловать на AUTOMOTIVE-HERITAGE.COM - интернет-ресурс, посвящённый автомобильному наследию человечества. Здесь вы найдёте фотографии, характеристики и информацию о конкретных автомобилях, истории автомобильных марок, хронологию важнейших событий в автомобильной отрасли, сведения о техническом устройстве и дизайне автомобиля, а также статистику и рейтинги представленных на сайте моделей.

Наша цель - охватить как можно больше информации о выдающихся автомобилях и изложить её в упорядоченном виде, поэтому сайт сделан в форме базы данных или энциклопедии. В то же время он не является полным каталогом автомобилей всех времён, поскольку мы включаем машины в свой список в зависимости от их соответствия определённым критериям. В первую очередь мы обращаем внимание на коллекционную, историческую, инженерную и эстетическую ценности автомобиля. На основе этого можно выделить категории автомобилей, которым мы отдаём приоритет:

  1. Автомобили, сыгравшие важную роль в истории компаний
  2. Автомобили, на которых впервые получили применение всевозможные технические инновации
  3. Автомобили-рекордсмены
  4. Автомобили политиков, звёзд шоу-бизнеса и других знаменитостей
  5. Автомобили с нетрадиционным устройством или компоновкой
  6. Американские серийные автомобили 1946-1980 гг.
  7. Американские концепт-кары 50-х гг.
  8. Американские muscle-кары 60-х - 70-х гг.
  9. Аэродинамические автомобили 30-х - 40-х гг.
  10. Британские спорткары 50-х - 60-х гг.
  11. Высокопроизводительные заводские модификации базовых моделей
  12. Гоночные автомобили 20-х - 30-х гг.
  13. Довоенные и послевоенные автомобили с кузовами от известных ателье
  14. Классические европейские автомобили класса GT
  15. Люксовые автомобили независимо от года выпуска
  16. Модифицированные автомобили с двигателями большого объёма и мощности, в т.ч. авиационными
  17. Представители авиационного и ракетно-космического стиля 50-х гг.
  18. Современные интерпретации классических моделей
  19. Суперкары с 60-х гг. до наших дней
  20. Участники классического Ле-Мана

Проект AUTOMOTIVE-HERITAGE.COM может быть полезен коллекционерам ретро-автомобилей, исследователям истории автомобилестроения, ценителям редких и экзотических моделей, а также всем, кто интересуется классическими и спортивными автомобилями. Таким образом, мы вносим свой вклад в развитие автомобильной культуры в постсоветских странах.

Копирование и распространение любых текстовых материалов, размещённых на этом сайте, допускается только с согласия автора и только со ссылкой на источник. Авторское право не охватывает фотографии - они находятся в свободном доступе и принадлежат их владельцам. Если источник известен, он указывается в подписи к фото.

AUTOMOTIVE-HERITAGE.COM - проект некоммерческий, но на содержание сайта требуются определённые расходы. Если вы желаете оказать нам финансовую поддержку, можете воспользоваться кнопкой "Пожертвовать" в самом низу, указав "помощь проекту" в назначении платежа. Все перечисленные средства пойдут на развитие сайта и увеличение дискового пространства на сервере.

Как пользоваться сайтом

Вверху каждой страницы есть меню, где можно перейти на главную страницу или открыть один из семи разделов.

В разделе Теория вы найдёте наиболее общие сведения об устройстве автомобиля, дизайне кузова и интерьера, типах автомобильных кузовов и системах классификации легковых автомобилей. Здесь же расположены статьи про эволюцию автомобиля по десятилетиям и некоторые сведения об автомобильных гонках.

Раздел Список A-Z составляет основное содержание сайта. Это таблица, в которую включены все марки и модели в алфавитном порядке со ссылками на соответствующие страницы. В таблице указаны все модификации каждой модели, годы выпуска, двигатель, страна происхождения и рейтинг. Красным цветом обозначены ликвидированные марки, зелёным - существующие сегодня.

В разделе Марки представлен список автомобильных марок и количество имеющихся на сайте моделей и модификаций каждой марки.

Раздел Хронология - это диаграмма, на которой сравнивается количество представленных на сайте автомобилей по годам выпуска. Отсюда можно перейти по ссылке на страницы хронологии. На каждой из них указаны ключевые события в автомобильной промышленности, статистика производства автомобилей в США в XX веке или статистика по странам в XXI веке, а также ссылки на страницы с автомобилями, выпущенными в соответствующем году.

Раздел Статистика включает четыре подраздела. На страницах Тех.данные и Страны вы найдёте информацию о количественном отношении автомобилей разных типов в зависимости от выбранного критерия (категория, страна происхождения, тип кузова, технические характеристики и т.д). На странице Рейтинг можно увидеть список из 100 моделей с самыми высокими оценками. На странице Рекорды представлены самые лучшие или худшие автомобили по количественным характеристикам.

На страницах моделей, марок и кузовных ателье предусмотрена возможность комментирования. Комментировать можно без регистрации, но мы оставляем за собой право удалять комментарии с неприемлемым содержанием. Свои отзывы, жалобы и предложения относительно сайта в целом вы можете написать на этой странице или на эл.почту automotiveheritage.ru@gmail.com.

Отзывы (223)
2022-07-24 10:36, Доктор Шульц:
Удалено модератором
2022-05-21 11:40, Сергей:
Удалено модератором
2022-04-09 17:29, Кирилл :
Удалено модератором
2022-04-08 19:38, Nishant:
Удалено модератором
2022-01-13 01:38, SEO-LOGIC:
Удалено модератором
2022-01-01 14:10, Админ:
Кнопку возврата к началу убрали. Если кому-то будет её не хватать - вернём обратно.
2021-12-20 16:03, Алексей:
Единственный огромный минус этого сайта, это огромная "кнопка" возврата к началу. Вот для чего она вообще тут? Страницы небольшие, да и если нужно вернуться, то и так можно пролистать. Или стандартной системной полоской быстро протянуть вверх. Вряд ли кому нравится "кнопка". Она только мешает. О полезности вообще не говорю, она беЗполезна, т.к лишняя.
2021-11-27 20:01, Web-студия SEO-LOGIC:
Удалено модератором
2021-11-11 11:45, Артем:
Удалено модератором
2021-11-08 00:36, aleksnewaxvqu:
Удалено модератором
2021-10-29 21:35, Влад Алексеев:
Удалено модератором
2021-10-22 21:36, SEO-LOGIC:
Удалено модератором
2021-10-17 07:24, Алексей:
С коробкой то понял сразу что опечатка. Без сомнений даже. А вот с моторами засомневался сразу. Но прочитав описание понял что была просто такая модификация. Вот указать бы ещё там что это просто модификация, а не стандартная модель тех годов. Хотел сразу там написать, но подумал что нет уведомлений вам о тех ответах. Ну раз есть, значит там буду писать, в комментариях к соответствующим моделям.
2021-10-16 22:21, Админ:
С моторами всё правильно, а коробка 3-ступенчатая, если что. Да, и по возможности указывайте на ошибки в комментариях к соответствующим моделям.
2021-10-16 19:52, Алексей:
Тогда извиняюсь. И даже рад что узнал это :)
2021-10-16 19:51, Алексей:
В качестве альтернативы предлагался нижнеклапанный рядный 6-цилиндровый мотор 226 мощностью 95 л.с. Оба они соединялись с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Что, правда что-ли? о_о
2021-10-16 19:46, Алексей:
А почему у Ford Super Deluxe Tudor Sedan (1947) в характеристиках указано что двигатель рядный шести цилиндровый? :) Уже было обрадовался что реально такая модификация была, но потом понял, что просто описка.
2021-10-15 21:49, Алексей:
Так они в 1939 на пружины ради управляемости и перешли. 1939 oldsmobile их видео 1939 года. А в 1950 снова на рессоры. Регресс получается какой-то. Приоритеты просто поменялись значит. Была в приоритете управляемость, а стала в приоритете простота и надёжность. Но тогда бы и на передок рессоры снова поставили :)
2021-10-15 10:17, Админ:
Для ведущего заднего моста рессоры были проще и надёжнее, а об управляемости тогда ещё не думали
2021-10-13 12:38, Алексей:
А почему в Oldsmobile ушли от задней пружинной подвески? Интересует этот вопрос, но вот ответ на него не могу найти нигде. Это получается 11 лет пружины, а потом снова рессоры. Странно. В чём интересно причина этому?
2021-10-12 12:14, Админ:
Спасибо, Алексей, уже исправили. До 1950 г. действительно были пружины, потом снова рессоры. Насчёт рейтинга подумаем, что можно сделать, хотя от накруток всё равно не защитишься.
2021-10-11 19:42, Алексей:
И да, такой рейтинг автомобилей, это действительно лишнее. Ни к чему он такой :)
2021-10-11 19:35, Алексей:
Почему у всех довоенных и послевоенных олдсмобилей в характеристиках указана задняя рессорная зависимая подвеска? У олдсмобилей как и у бьюика задняя пружинная зависимая подвеска. Прикладывал ссылки с пруфом, но ссылки не пропускает сайт. Там приложил только фотки олдсмобилей 1940 и 1949. Но они все с пружинной подвеской с конца тридцатых как и бьюик.
2021-09-09 13:00, Эдуард:
Удалено модератором
2021-09-05 12:00, Алёночка:
Удалено модератором
25 строк из 223