В 1952 г. компания Packard наняла своим президентом бывшего руководителя Hotpoint Джеймса Нэнса, пообещав ему зарплату $150000 в год. Перед Нэнсом стояла задача вывести фирму из кризиса, и он решил начать с переименования модельного ряда. В 1953 г. Packard Patrician 400 стал называться просто Patrician, Packard 300 сменил название на Cavalier, Packard 250 был разделён на модели Mayfair и Convertible, а младший Packard 200 получил имя Clipper. На полный рестайлинг не хватило ни времени, ни денег, поэтому все машины получили косметические изменения хромированной отделки. Без каких-либо обновлений остались рядные 8-цилиндровые моторы с боковыми клапанами, коробки передач (3-ступенчатая механическая и 2-ступенчатая автоматическая Ultramatic), подвеска (независимая на пружинах спереди и зависимая на рессорах сзади) и тормоза (гидравлические барабанные, за доплату - с усилителем).

Packard Clipper 1953 г. отличался от своего предшественника пересмотренной решёткой радиатора и панорамным задним стеклом. На выбор предлагались три кузова: 2-дверное купе Sportster, 2-дверный Club Sedan и 4-дверный Sedan. Последние два были доступны в двух уровнях отделки: Special и Deluxe. На Special устанавливался 4.7-литровый 8-цилиндровый двигатель мощностью 150 л.с., на Deluxe - 5.4-литровый мощностью 160 л.с. В 1954 г. был добавлен третий уровень отделки - Super Clipper, с кузовами Club Sedan, Sedan и Panama Hardtop Coupe. Эти машины тоже оснащались 5.4-литровым силовым агрегатом, мощность которого увеличилась на 5 л.с. У всех Clipper 1954 г. вертикальные задние фонари были заменены выпуклыми, похожими на ноготь большого пальца. В условиях "ценовой войны", развязанной компаниями Ford и GM, продажи Clipper упали с 90000 ед. в 1953 г. до 32000 ед. в 1954 г.