Packard 200 - младшая модель компании Packard в 1951-1952 гг., конкурировавшая с такими автомобилями, как Oldsmobile, Mercury и DeSoto. Основанная на коротком шасси с колёсной базой 122", она была оформлена Джоном Рейнхардом в том же стиле, что и старшие модели Packard 300 и Patrician 400. Различия обнаруживались в деталях: у Packard 200 отсутствовали хромированные молдинги на задних крыльях и "зубы" на решётке радиатора, заднее стекло было меньше, задние фонари располагались вертикально и состояли из трёх секций, а капот вместо пеликана украшала крылатая торпеда.

В салоне Packard 200 имел более простую отделку, а под капотом - рядный 8-цилиндровый двигатель меньшего размера, объёмом 4730 см3 и мощностью 135 л.с. В список опций входили отопитель, радио, тонированные стекла, ковровое покрытие, усилитель тормозов Easamatic, овердрайв или 2-ступенчатая автоматическая трансмиссия Ultramatic. В 1951 г. в серию Packard 200 входили трёхместное Business Coupe, 2-дверный Club Sedan и 4-дверный Touring Sedan, причём последние два кузова предлагались с улучшенной отделкой Deluxe. В 1952 г. Business Coupe исчезло из каталога.

В 1951 г. компания Packard выпустила 100713 автомобилей, из них 71362 приходилось на серию Packard 200. В 1952 г. соответствующие показатели составили 62921 и 46720 ед. Таким образом, Packard 200 взял на себя продажи старших серий, подорвав люксовый имидж марки. В 1953 г. новый президент Packard Джеймс Нэнс попытался исправить ситуацию. Сначала он переименовал модель в Packard Clipper, а в 1956 г. решил выделить её в самостоятельный бренд. 

Packard 250 считался "спортивной" моделью: он был основан на коротком шасси от Packard 200, но оснащался 5.4-литровым рядным 8-цилиндровым двигателем 327 мощностью 150 л.с. от Packard 300. Со старшими сериями он также разделял тройные декоративные вентиляционные отверстия в задних крыльях (опция), "зубы" на решётке радиатора, фигурку пеликана на капоте и улучшенную внутреннюю отделку. В серию Packard 250 вошли два эксклюзивных кузова: 2-дверный кабриолет и 2-дверный хардтоп Mayfair. Хардтоп выглядел не хуже, чем Coupe de Ville у Cadillac, но при цене $3234 он был классом ниже.

В 1953 г. компания Packard отказалась от цифровых индексов, и бывшие модификации Packard 250 стали называться просто Packard Convertible и Packard Mayfair. По-прежнему основанные на шасси с колёсной базой 122", они оснащались рядным 8-цилиндровым мотором объёмом 5361 см3 и мощностью 180 л.с. от седана Cavalier. На выбор предлагались шесть вариантов внутренней отделки из кожи и нейлона, а в список опций вошли усилитель руля, электропривод сидений, трёхдиапазонный радиоприёмник с электрической антенной, электрические стеклоподъёмники, кондиционер и запасное колесо в комплекте Continental. В 1954 г. хардтоп был переименован в Packard Pacific, и вместе с кабриолетом получил 5.9-литровый двигатель 359 мощностью 212 л.с. со стандартной 2-ступенчатой автоматической коробкой передач Ultramatic. За год продажи Packard Pacific составили всего 1189 ед.