В 1951 г. компания Packard полностью обновила свой модельный ряд, заменив неуклюжую "ванну" более современным кузовом с чёткими контурами. Этот кузов отличался высокой поясной линией, выпуклыми задними крыльями ("High Pockets") и элегантной хромированной решёткой радиатора с "зубами". Автомобили были обозначены неинформативными трёхзначными индексами (200, 250, 300), и только старшая модель Packard 400 получила собственное имя Patrician. Её можно было узнать по тройным декоративным отдушинам над задними колёсами, которые также имел Packard 250, но без нижнего хромированного молдинга. Patrician также оснащался фигуркой пеликана на капоте, трёхсекционным панорамным задним стеклом и двойными задними фонарями в виде реактивных стручков, разделёнными хромированными плавниками. Всё это он разделял с Packard 300, который базировался на общей с ним платформе с колёсной базой 127". Обе модели предлагались только с 4-дверным кузовом Touring Sedan.

Шасси у всех Packard 1951 г. было однотипным, с передней независимой подвеской на пружинах, ведущим задним мостом на полуэллиптических рессорах и гидравлическими барабанными тормозами на всех колёсах. В качестве силовой установки использовался нижнеклапанный рядный 8-цилиндровый двигатель довоенной конструкции, объёмом 5361 см3. На моделях Packard 250 и Packard 300 он имел пять коренных подшипников, а на Packard Patrician 400 - девять, и его мощность составляла соответственно 150 или 155 л.с. Стандартной была 3-ступенчатая механическая коробка передач, за доплату предлагались овердрайв и 2-ступенчатая автоматическая трансмиссия Ultramatic. В салоне Packard Patrician имел роскошную отделку с двухцветными комбинациями от известного декоратора Дороти Дрэйпер, ковровым покрытием Wilton и подставками для ног задних пассажиров. Окрашенная металлическая панель приборов с блоком из трёх круглых датчиков была почти такой же, как у Packard 200. За первый год была продана 9001 ед. Packard Patrician 400.

В 1952 г. Packard Patrician 400 получил четыре вентиляционных отдушины на задних крыльях, но надолго они не прижились, потому что похожие хромированные декорации можно было увидеть и на машинах Buick. В 1953 г. их сменила непрерывная хромированная линия, поднимающаяся над передней колёсной аркой. 5.4-литровый двигатель Thunderbolt 327 был оснащён 4-камерным карбюратором, в результате мощность повысилась до 180 л.с. Из названия модели Patrician исчезло число "400", а её более дешёвый аналог Packard 300 был переименован в Cavalier. Кроме стандартного 6-местного седана, в линейку Patrician теперь входили 8-местные Executive Sedan и Corporate Limousine с шестью боковыми окнами, которые строила фирма Henney на шасси с колёсной базой 149". Также существовала версия Packard Patrician Custom Formal Sedan с кожаной отделкой крыши от ателье Derham.

На 1954 г. компания Packard планировала запуск нового кузова и двигателя V8, но их разработка затянулась до 1955 г. Как следствие, у Packard Patrician 1954 г. изменилось только хромированное оформление фар и боковин, а также панель приборов, на которой спидометр стал полукруглым. Под капотом был установлен увеличенный до 5880 см3 рядный 8-цилиндровый мотор мощностью 212 л.с.