После войны компания Packard сделала ставку на модель Clipper, отказавшись от "старших" серий, выполненных в традиционном стиле. В результате она проиграла битву за покупателей с маркой Cadillac, предлагавшей более консервативные автомобили с полным набором кузовов от ателье Fisher или Fleetwood. Тем не менее, президент Packard Джордж Кристофер придерживался прежней стратегии, выпуская машины верхнего и среднего ценовых сегментов в едином кузове. В 1948 г. под его руководством была разработана 22-я по счёту серия Packard, в которую вошли четыре модели с довоенными названиями: Standard Eight, Deluxe Eight, Super Eight и Custom Eight. По сути они представляли собой модернизированный Clipper с понтонным кузовом в виде перевёрнутой ванны, потяжелевшим на 90 кг. Этот дизайн, спроектированный Джоном Рейнхартом, назывался "Free Flow". Лишившись чётких контуров крыльев, подножек и высокой решётки радиатора, Packard 1948 г. превратился в бесформенную массу. Американцы в шутку прозвали его "беременной слонихой", хотя он выиграл звание "Модный автомобиль года" от Академии моды в Нью-Йорке и гран-при на конкурсах элегантности в Риме, Люцерне, Монте-Карло и Каракасе.

Самой престижной моделью Packard в 1948-1950 гг. был Custom Eight. Он отличался от младших серий клетчатой решёткой радиатора, двойными хромированными молдингами на боковинах и более роскошной внутренней отделкой. Автомобиль оснащался рядным 8-цилиндровым двигателем объёмом 5834 см3 и мощностью 160 л.с., который имел девять коренных подшипников и весил полтонны. В стандартную комплектацию входила 3-ступенчатая полностью синхронизированная механическая коробка передач Unimesh, а за доплату предлагались овердрайв Econo-Drive, автоматическое сцепление Electromatic и 2-ступенчатая автоматическая трансмиссия Ultramatic с гидротрансформатором (с середины 1949 г.). На выбор предлагались пять типов кузова и два разных шасси. На шасси с колёсной базой 127" устанавливались 2-дверный Club Sedan, 4-дверный Sedan и 2-дверный кабриолет Convertible Victoria, а на шасси с колёсной базой 148" - 7-местный Sedan и 7-местный Limousine. Последние два кузова были отменены в 1950 г.