В 1949 г. автомобили всех подразделений Ford Motor Company получили новые кузова понтонного типа. Для Lincoln это означало полное изменение модельного ряда: в продажу поступили две полноразмерные серии - базовый Lincoln (без названия, внутризаводское обозначение - Series EL) с кузовами Club Coupe, Sport Sedan и Convertible и колёсной базой 121", и престижный Lincoln Cosmopolitan с кузовами Club Coupe, Town Sedan (шесть боковых окон), Sport Sedan (четыре боковых окна) и Convertible и колёсной базой 125". Обе серии были основаны на общем шасси с Mercury Eight, и имели независимую переднюю подвеску на пружинах. 5.5-литровый нижнеклапанный двигатель Flathead V8 337 мощностью 152 л.с. был позаимствован у грузовика Ford. Собственной автоматической трансмиссии компания Ford ещё не имела, но Lincoln за доплату комплектовался коробкой передач Hydramatic производства GM.

Дизайн Lincoln Cosmopolitan, разработанный Юджином Грегори, был самым радикальным из всей линейки Ford. За характерную "дутую" форму и округлую крышу кузов автомобиля прозвали "ванной". Линии капота и крыльев были размытыми, лобовое стекло - цельным изогнутым, утопленные одинарные фары покрывались круглыми пластиковыми крышками, фигурка на капоте изображала крылатую сигару, задние колёса скрывались юбками, а задние двери у седана открывались в противоположную сторону. Ежегодно менялась только хромированная отделка: структура решётки радиатора, форма бамперов (в 1950 г. появились клыки) и расположение боковых молдингов (в 1949-1950 гг. - хромированный козырёк над передней колёсной аркой, в 1951 г. - горизонтальная полоса вдоль всего кузова). В 1951 г. в стандартную комплектацию вошли электроприводы стёкол и передних сидений. Продажи Lincoln Cosmopolitan составили 35124 ед. в 1949 г., 10692 ед. в 1950 г. и 15813 ед. в 1951 г.

В 1950 г. 33-й президент США Гарри Трумэн распорядился обновить гараж Белого Дома. На смену бронированному Lincoln Sunshine Special Рузвельта пришёл 4-дверный парадный кабриолет Lincoln Cosmopolitan, известный как Bubble Top. Он был построен фирмой Dietrich на удлинённом шасси Cosmopolitan с колёсной базой 145", и имел удлинённый задний бампер с запасным колесом (комплект Continental), хромированные козырьки над открытыми задними колёсами и два варианта крыши: раскладную мягкую и съёмный прозрачный пластиковый колпак над задними сиденьями. Стоимость автомобиля составила около $50000. Вместе с ним для Администрации Президента было изготовлено ещё 9 закрытых лимузинов Cosmopolitan от ателье Henney.

В 1952 г. Lincoln Cosmopolitan стал базовой моделью, на уровень ниже Capri, и получил новый кузов с сокращённой до 123" колёсной базой, но увеличенным пространством для ног в салоне. Автомобиль был оснащён 5.2-литровым верхнеклапанным двигателем Y-block V8 317 мощностью 160 л.с. (с 1953 г. - 205 л.с.) и стандартной автоматической трансмиссией Hydramatic. В линейке было два типа кузова: хардтоп купе и 4-дверный седан. В этом поколении Lincoln Cosmopolitan выпускался до 1954 г.