![]() |
Lincoln Custom (1941-1942) |
![]() |
Ссылки | |
---|---|
Марка: | Lincoln |
Предыдущая модель: | Lincoln Model K |
Следующая модель: | Lincoln Cosmopolitan |
Родственные модели: | Lincoln Zephyr |
В 1940 г. компания Ford продала всего 18 ед. дорогой, массивной и устаревшей модели Lincoln Model K. Учитывая популярность автомобиля Lincoln Zephyr, было принято решение построить новый флагман марки на его основе. Традиционная практика производства голых шасси с последующей отправкой их в кузовные ателье ушла в прошлое. Хотя новая модель и получила название Lincoln Custom (т.е. сделанный на заказ), на самом деле она имела унифицированный заводской кузов, разработанный дизайнером Юджином Грегори. В целом он был выполнен в одном стиле с Lincoln Zephyr, но имел более высокую крышу и отдельный багажник, а колёсная база была увеличена со 125” до 138”. На выбор предлагалось всего два кузова: 8-местный седан за $2950 и 8-местный лимузин за $3075. Они оба оснащались двумя откидными сиденьями в спинке переднего дивана, но различались наличием у лимузина стеклянной перегородки. Наряду с базовой тканевой отделкой салона в разных цветах предлагался длинный список нестандартных вариантов интерьера, включая кожу.
Lincoln Custom 168H (1941) разделял с младшей моделью Zephyr 4.8-литровый нижнеклапанный двигатель V12 292 мощностью 120 л.с., 3-ступенчатую механическую коробку передач с овердрайвом Borg Warner и 2-ступенчатую заднюю ось Columbia. В 1942 г. на модели 268H использовался увеличенный 5-литровый мотор V12 305 мощностью 130 л.с., но из-за склонности к перегреву и преждевременному износу после войны от него отказались в пользу предыдущего 4.8-литрового. Рестайлинг 1942 г. включал горизонтальную решётку радиатора на всю ширину кузова, более массивный передний бампер и прямоугольные передние крылья. Кроме того, Lincoln Custom 1942 г. впервые в своём классе получил электрические стеклоподъёмники и электропривод стеклянной перегородки в салоне.
В 1946 г. компания не стала возобновлять производство Lincoln Custom, оставшись без флагманской модели на три года. Всего было продано 650 ед. Lincoln Custom в 1941 г. и 113 ед. в 1942 г. Некоторые седаны и лимузины конвертировались в таун-кары в специализированных ателье. Также в 1942 г. по заказу Белого дома был построен бронированный лимузин весом более 3200 кг. Он прошёл модернизацию в 1946 г. и оставался на службе до 1950 г.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Lincoln Custom Limousine |
Годы выпуска | 1941 |
Страна | США |
Производитель | Ford Motor Company |
Произведено | 295 |
Категория | Классика |
Цена | 2836 $ |
Тип кузова | Лимузин |
Технические данные | |
Конструкция | Пространственная рама |
Тип двигателя | V12 |
Объём двигателя | 4787 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | 2-камерный карбюратор Holley |
Тип ГРМ | SV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 7.2:1 |
Максимальная мощность | 120 л.с. при 3500 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 298 Нм при 2000 об/мин |
Трансмиссия | 3-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Барабанные гидравлические |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Колёса | 16" |
Вес | 1940 кг |
Колёсная база | 3505 мм |