В начале 30-х гг. немецкие автопроизводители стали выпускать переднеприводные автомобили. Одним из первых был Adler Trumpf, спроектированный Гансом Густавом Рёром и представленный на Женевском автосалоне в 1932 г.

Особенность системы переднего привода Adler Trumpf заключалась в продольном расположении двигателя внутри колёсной базы, на одной линии с коробкой передач и главной передачей. Кроме того, Adler Trumpf имел независимую подвеску на всех колёсах: на двух поперечных рессорах спереди и на четвертьэллиптических рессорах сзади, а также термосифонную систему охлаждения, реечный рулевой механизм, механические тормоза и 17-дюймовые колёса. Ранние машины оснащались нижнеклапанным рядным 4-цилиндровым двигателем объёмом 1504 см3 и мощностью 33 л.с., который разделяли с заднеприводным Adler Primus. С 1933 г. выпускалась модель 1.7 AV с мотором объёмом 1645 см3 и мощностью 38 л.с.. На выбор предлагались кузова двух- и четырёхдверный седан или двухдверный кабриолет, которые поставлялись фирмами Ambi-Budd или Karmann.

Через два года после начала производства Adler Trumpf появилась менее мощная и более дешёвая модификация Trumpf Junior (в переводе - "младший козырь"). Она оснащалась нижнеклапанным рядным 4-цилиндровым мотором объёмом 995 см3 и мощностью 25 л.с., 4-ступенчатой механической коробкой передач с рычагом на рулевой колонке и передним приводом. Небольшая мощность компенсировалась устойчивостью и хорошей управляемостью. На выбор предлагались 2-дверный седан Limousine по цене 2750 марок и 2-дверный кабриолет Cabrio-Limousine по цене 2650 марок. В 1935 г. к ним присоединился двухместный Sport Roadster стоимостью 4150 марок. Все кузова состояли из деревянного каркаса, покрытого искусственной кожей, хотя в 1936 г. в каталоге появился цельнометаллический седан Jupiter от ателье Ambi-Budd. Всего было произведено 23013 ед. Trumpf Junior в 1934-1935 гг. и 78827 ед. в 1936-1941 гг.