Lincoln EL-Series – внутризаводское обозначение безымянной базовой модели Lincoln, которая выпускалась в 1949-1951 гг. вместе с престижным Lincoln Cosmopolitan. Она пришла на смену H-серии, до войны известной как Lincoln Zephyr. Это была первая разработка объединённого подразделения Lincoln-Mercury, поэтому неудивительно, что Lincoln и Mercury получили одинаковый понтонный кузов обтекаемой формы. Впрочем, Lincoln EL отличался более длиной колёсной базой (121” против 118” у Mercury), «зубастой» решёткой радиатора и утопленными фарами под круглыми прозрачными крышками. Этот дизайн он разделял с Lincoln Cosmopolitan, но имел не цельное изогнутое лобовое стекло, а V-образное из двух половин, как у Mercury. Линейка EL включала три типа кузова: Club Coupe, Convertible и 4-дверный Sport Sedan с парой «самоубийственных» задних дверей. Обе модели Lincoln оснащались новым 5.5-литровым двигателем Flathead V8 337 мощностью 152 л.с. и 3-ступенчатой механической коробкой передач с опциональным овердрайвом.

В 1950 г. решётка радиатора у Lincoln EL стала ровной горизонтальной с одним рядом «зубов», а двигатель был доработан с целью устранения проблем с вибрацией, охлаждением и расходом масла. Большим плюсом стало появление в списке опций 4-ступенчатой автоматической коробки передач Hydramatic от GM. Из линейки исчез кабриолет, но был добавлен кузов под названием Lido Coupe, который вместе с похожими модификациями Mercury Monterey и Ford Crestliner представлял собой альтернативу хардтопам от GM. Он имел виниловое или брезентовое покрытие крыши, юбки на задних крыльях, хромированные пороги, золотой орнамент на капоте и кожаный салон. Но при цене $2721 этот автомобиль не пользовался особым спросом. В 1951 г. кузова остались те же, но с выбитыми «зубами» решётки радиатора и направленным против движения оперением боковых молдингов автомобиль «выглядел как модель 1950 г., которая попала в драку и проиграла» (по мнению авторов Стандартного каталога американских автомобилей). Продажи Lincoln серии EL составили 38384 ед. в 1949 г., 17462 ед. в 1950 г. и 16761 ед. в 1951 г.