Автомобиль с недемократическим названием Dictator выпускался корпорацией Studebaker в Саут-Бенде в 1927-1937 гг. Первоначально слово "Dictator" не имело политического подтекста, обозначая лишь, что модель "диктовала стандарт" для своего сегмента рынка. Оно стало некорректным с приходом к власти Гитлера в 1933 г., хотя в Европе модель и раньше продавалась под другими именами: Standard Six или Director.

Studebaker Dictator пришёл на смену недорогой модели Standard Six и получил рядный 6-цилиндровый двигатель L-head объёмом 3966 см3 и мощностью 50 л.с. на шасси с колёсной базой 115". С 1929 г. в качестве альтернативы был предложен рядный 8-цилиндровый мотор объёмом 3622 см3 и мощностью 70 л.с., разработанный Барни Русом. В 1931 г. он стал базовым, причём мощность составляла уже 81 л.с. (в 1932-1933 гг. - 85 л.с.). В 1932 г. в стандартную комплектацию также вошли электростартер Startex, автоматическое опережение зажигания, синхронизированная коробка передач с муфтой свободного хода и безопасные стёкла. Набор стилей кузова из года в год менялся: в 1930 г. это были 4-дверные Sedan, Brougham и Touring, 2-дверный Club Sedan, 2-местные Cabriolet и Coupe и 5-местное Victoria Coupe, а в 1932 г. - Sedan, Brougham, Convertible Sedan и Roadster.

В 1933 г. производство Studebaker Dictator прекратилось из-за банкротства корпорации, но через год модель вернулась в каталог в обновлённом виде, с аэродинамической решёткой радиатора, пулевидными фарами и V-образным передним бампером. К стандартным седану, купе и родстеру присоединился обтекаемый фастбэк-седан Land Cruiser. Рядный 8-цилиндровый двигатель был заменён рядным 6-цилиндровым объёмом 3364 см3 и мощностью 88 л.с. В 1935 г. автомобиль уже имел независимую переднюю подвеску Planar и гидравлические тормоза. В 1936 г. колёсная база была увеличена со 114" до 116", а силовой агрегат - до 3569 см3 (90 л.с.). Последний Dictator сошёл с конвейера в 1937 г.