В 1955 г. Mercury впервые с 1945 г. получила статус самостоятельного подразделения Ford Motor Company, а в 1957 г. ей было позволено иметь собственную платформу с колёсной базой 122" (3099 мм) и эксклюзивный кузов, не разделявший ни одной панели с Ford или Lincoln. "Чужими" оставались только двигатели: 5.1-литровый Y-block V8 312 мощностью 255 л.с. был позаимствован у Ford, а 6-литровый V8 368 мощностью 290 л.с. - у Lincoln. Некоторые экземпляры получили гоночную версию мотора V8 368 (M-335) с двумя 4-камерными карбюраторами и повышенной степенью сжатия, мощностью 335 л.с. Как правило, она устанавливалась на самую дешёвую модель Monterey, которая отличалась упрощённой отделкой и отсутствием хрома на фарах (в одних штатах фары были одинарными, в других - сдвоенными). В серию Mercury Monterey входили 2-дверный седан, 4-дверный седан, 2-дверный хардтоп (Phaeton Coupe), 4-дверный хардтоп (Phaeton Sedan) и кабриолет, плюс на одном с ними ценовом уровне находился универсал Mercury Commuter. Стандартной для Monterey была 3-ступенчатая механическая коробка передач, опциональной - 3-ступенчатая автоматическая Merc-o-Matic (аналогичная трансмиссии Turbo-Drive у Lincoln).

В 1958 г. модельный ряд Mercury был расширен до четырех серий: престижной Park Lane, промежуточных Montclair и Monterey и бюджетной Medalist, и это не считая универсалов (Colony Park, Voyager и Commuter) и подсерии Turnpike Cruiser, формально включённой в серию Montclair. На Mercury Medalist использовался старый 5.1-литровый мотор Y-block V8 312 мощностью 235 л.с., остальные серии получили усовершенствованные двигатели семейства MEL (Mercury-Edsel-Lincoln). 6.3-литровый V8 383 развивал 312 л.с. на Mercury Monterey или 330 л.с. на Mercury Montclair; 7-литровый V8 430 мощностью 360 л.с. был стандартным на Park Lane и опциональным на других сериях, наряду с высокопроизводительной версией Super Marauder V8 430 мощностью 400 л.с. (с тремя 2-камерными карбюраторами). Новой была и 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Multi-Drive (аналог Cruise-o-Matic) с кнопочным селектором, которая была доступна как альтернатива трансмиссии Merc-o-Matic (аналог Turbo-Drive).

В 1959 г. колёсная база у всех Mercury была увеличена до 126" (3200 мм). Серии Medalist и Turnpike Cruiser больше не выпускались, другие остались в прежнем составе. Рецессия заставила американцев задуматься об экономии топлива, поэтому Mercury Monterey теперь оснащалась 5.1-литровым двигателем V8 312 мощностью 210 л.с. или 6.3-литровым V8 383 мощностью 280 л.с., Mercury Montclair - 6.3-литровым V8 383 мощностью 322 л.с., и только на Park Lane устанавливался 7-литровый мотор V8 430 мощностью 345 л.с. Те же самые агрегаты предлагались и в 1960 г., только V8 312 развивал уже 205 л.с., V8 383 - 280 л.с., а V8 430 - 310 л.с.