В 1975 г. на все модели Cadillac были установлены сдвоенные прямоугольные фары, но на Eldorado они не соединялись с габаритными огнями. Последние располагались вертикально на краях передних крыльев и горизонтально на бампере. Решётка радиатора опять имела выраженные ячейки и V-образную форму. На задних крыльях исчезли юбки, поэтому боковая хромированная полоса заканчивалась перед задними колёсными арками. В остальном автомобиль не изменился в сравнении с моделью 1971-1974 гг. Продажи Eldorado 1975 г. составили 44752 единиц.

Разрекламированный как "последний американский кабриолет", Cadillac Eldorado Convertible 1976 г. завершил эпоху роскошных полноразмерных автомобилей, которые славились своими огромными габаритами, неповоротливостью, пожирающими бензин большими двигателями V8 и массой ненужных украшений. В середине 70-х гг. большинство автопроизводителей уже отказались от кабриолетов, считая их небезопасными и нерентабельными. Cadillac Eldorado действительно стал последней в США серийной машиной с открытым верхом, поэтому продавался он удивительно хорошо, несмотря на повышение цены до $11050. До конца года было выпущено 14000 единиц, и некоторые из них перепродавались спекулянтами за $20000.

Заключительная серия из 200 автомобилей, в честь 200-летия Соединённых Штатов обозначенная как Bicentennial Edition, окрашивалась только в белый цвет с белой крышей, интерьером и колёсными дисками. 21 апреля 1976 г. из ворот завода Cadillac на Clark Avenue в Детройте торжественно выехал последний Eldorado Convertible, управляемый генеральным менеджером компании Эдвардом Кеннардом и производственным менеджером Бадом Браунером. Удивлению владельцев Eldorado 1976 г. не было предела, когда в 1983 г. марка запустила в серию кабриолет Eldorado нового поколения. Несколько клиентов попытались доказать в суде, что их обманули, но безуспешно.

Шасси Eldorado в 1976 г. оставалось переднеприводным, с независимой передней и зависимой задней подвеской на винтовых пружинах. Автомобиль последний раз оснащался гигантским двигателем V8 500 объёмом 8194 см3, оборудованным 4-камерным карбюратором или электронным впрыском топлива Bendix. Мощность соответственно составляла 190 или 215 л.с., а расход топлива - 21.7 л на 100 км. В стандартную комплектацию входили усилитель руля, передние дисковые тормоза, автоматический контроль дорожного просвета, центральный замок, электрические стеклоподъёмники, климат-контроль, цифровые часы, 6-позиционная регулировка передних сидений, дистанционное управление зеркалами заднего вида, AM/FM радио с антенной, шины с белыми боковинами и тонированные стёкла.

Стилистические изменения 1976 г. заключались в более мелкой штриховке решётки радиатора и тонких полосах на изгибах капота, дверей и крыльев. Кузов купе имел частично виниловую крышу с окнами в задних стойках. За дополнительную плату предлагались два варианта люка на крыше (Sunroof и Astroroof) и пакет Biarritz с полностью виниловым верхом. Отделка салона выполнялась на выбор из трикотажа крупной вязки Mansion Knit, велюра Merlin Plaid или 11 видов зернистой кожи Sierra. 

В 1977 г. все полноразмерные модели Cadillac сократились в размерах, но только не Eldorado. Несмотря на отсутствие верии кабриолет, продажи составили 47344 единиц - чуть меньше, чем в прошлом году. Автомобиль получил новые задние фонари с габаритными огнями и передние фары, соединённые хромированными рамками с решёткой радиатора. Под капотом теперь стоял 7-литровый карбюраторный двигатель V8 425 мощностью 180 л.с. Продажи составили 47344 ед.

В заключительный год выпуска для Cadillac Eldorado пятого поколения спрос на эти машины оставался на прежнем уровне, хотя они и выглядели как пережиток прошлого. В дизайне не произошло никаких изменений, кроме в очередной раз пересмотренной решётки радиатора. 6-литровый двигатель V8 был доступен в версиях с 4-камерным карбюратором (180 л.с.) или с инжектором (195 л.с.). Опционный пакет Biarritz включал полностью виниловую крышу, уникальные обозначения, множество отличительных деталей интерьера и экстерьера, эксклюзивные варианты отделки и окраски.

В 1978 г. швейцарская фирма Sbarro построила 23 автомобиля, известных как TAG Function Car, на шасси Cadillac Eldorado. Это были 7.2-метровые 3-тонные офисы на колёсах, причём колёс насчитывалось шесть: ведущие передние и сдвоенная задняя ось. Это позволяло установить сразу за кабиной просторный и высокий отсек с огромными окнами. Внутреннее оборудование, предоставленное французской фирмой Techniques d'Avant Garde, включало два телефона, телевизор, четыре мягких кресла, два офисных столика и отделку деревом и кожей.