В 1957-1959 гг. модельный ряд DeSoto состоял из четырёх полноразмерных серий. Самой дорогой была DeSoto Adventurer, затем следовали DeSoto Fireflite и DeSoto Firedome, которые различались только уровнем отделки и комплектацией. Все эти машины были основаны на шасси Chrysler с колёсной базой 126" (3200 мм). И только младшая модель DeSoto Firesweep была как бы "неродной": она базировалась на коротком шасси Dodge с колёсной базой 122" (3098 мм), и в 1957-1958 гг. имела "гибридный" кузов, оформленный спереди как Dodge, а сзади как DeSoto. В 1959 г. она стала похожей на другие DeSoto, хотя вместе с Chrysler Windsor строилась на 122-дюймовом шасси. Всё это время линейка Firesweep включала четыре типа кузова: хардтоп купе, седан, хардтоп седан и универсал. В 1960 г. из-за низких продаж серии Firedome и Firesweep были сняты с производства.

В 1957 г. на DeSoto Firesweep устанавливался 5.3-литровый двигатель Hemi V8 325 от Dodge, мощностью 245 л.с. с двухкамерным карбюратором или 260 л.с. с 4-камерным. В 1958 г. он был заменён 5.7-литровым V8 350 мощностью соответственно 280 или 295 л.с., а в 1959 г. - 5.9-литровым V8 361 мощностью 290 л.с. На выбор предлагались 3-ступенчатая механическая коробка передач и две автоматических: 2-ступенчатая PowerFlite или 3-ступенчатая TorqueFlite. Список опций у DeSoto Firesweep был самым большим. В него входили усилитель руля, усилитель тормозов, мягкая приборная панель, часы, кнопочное AM-радио, две задних антенны, ковровое покрытие, тканевые вставки на сиденьях, освещение салона, кондиционер, шины с белыми боковинами и двухцветная окраска кузова. В 1957 г. DeSoto Firesweep экспортировались в Канаду, а в 1958-1960 гг. собирались из готовых компонентов на заводе Chrysler в Австралии.

В 1957-1959 гг. модельный ряд DeSoto состоял из четырёх полноразмерных серий. Самой дорогой была DeSoto Adventurer, затем следовали DeSoto Fireflite и DeSoto Firedome, которые различались только уровнем отделки и комплектацией. Все эти машины были основаны на шасси Chrysler с колёсной базой 126" (3200 мм). И только младшая модель DeSoto Firesweep была как бы "неродной": она базировалась на коротком шасси Dodge с колёсной базой 122" (3098 мм), и в 1957-1958 гг. имела "гибридный" кузов, оформленный спереди как Dodge, а сзади как DeSoto. В 1959 г. она стала похожей на другие DeSoto, хотя вместе с Chrysler Windsor строилась на 122-дюймовом шасси. Всё это время линейка Firesweep включала четыре типа кузова: хардтоп купе, седан, хардтоп седан и универсал. В 1960 г. из-за низких продаж серии Firedome и Firesweep были сняты с производства.

В 1957 г. на DeSoto Firesweep устанавливался 5.3-литровый двигатель Hemi V8 325 от Dodge, мощностью 245 л.с. с двухкамерным карбюратором или 260 л.с. с 4-камерным. В 1958 г. он был заменён 5.7-литровым V8 350 мощностью соответственно 280 или 295 л.с., а в 1959 г. - 5.9-литровым V8 361 мощностью 290 л.с. На выбор предлагались 3-ступенчатая механическая коробка передач и две автоматических: 2-ступенчатая PowerFlite или 3-ступенчатая TorqueFlite. Список опций у DeSoto Firesweep был самым большим. В него входили усилитель руля, усилитель тормозов, мягкая приборная панель, часы, кнопочное AM-радио, две задних антенны, ковровое покрытие, тканевые вставки на сиденьях, освещение салона, кондиционер, шины с белыми боковинами и двухцветная окраска кузова. В 1957 г. DeSoto Firesweep экспортировались в Канаду, а в 1958-1960 гг. собирались из готовых компонентов на заводе Chrysler в Австралии.