Dodge Royal 1955-1959 гг. был представителем семейства автомобилей "Forward Look", разработанного под руководством главного дизайнера Chrysler Вирджила Экснера. В этом поколении модельный ряд Dodge состоял из трёх полноразмерных серий: базовой Coronet, промежуточной Royal и престижной Custom Royal. В 1955 г. Dodge Coronet предлагался с кузовами 2-дверный седан, 4-дверный седан, 2-дверный хардтоп Lancer и 3-дверный универсал Suburban, Dodge Royal - с кузовами 4-дверный седан, 2-дверный хардтоп Lancer и 5-дверный универсал Sierra, а Dodge Custom Royal - с кузовами 4-дверный седан, 2-дверный хардтоп Lancer и кабриолет. В 1956 г. во всех трёх сериях появились 4-дверные хардтопы Lancer Sedan, линейка Coronet была дополнена ещё и кабриолетом, а универсалы Suburban и Sierra были выделены в самостоятельную серию, доступную в двух уровнях отделки (базовой и Custom).

Все автомобили Dodge 1955-1956 гг. имели отдельную раму с колёсной базой 120" (3048 мм). Для Coronet стандартным был 3.8-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель L-head мощностью 123 л.с. (1955) или 131 л.с. (1956), для других моделей - 4.4-литровый верхнеклапанный Red Ram V8 270 мощностью 175 л.с. (на Coronet и Royal), 183 л.с. (на Custom Royal) или 193 л.с. (с опцией Power Package для всех трёх серий). В 1956 г. 189-сильная версия этого мотора осталась только на Coronet, остальные получили 5.2-литровый силовой агрегат Super Red Ram V8 315 мощностью 230 л.с., 260 л.с. (пакет D-500) или 295 л.с. (пакет D-500-1). Выбор трансмиссий в 1955-1956 гг. был одинаковым: 3-ступенчатая механическая, она же с овердрайвом, и 2-ступенчатая автоматическая PowerFlite. 

В 1957-1959 гг. автомобили Dodge проходили ежегодный рестайлинг, который сопровождался увеличением объёма и мощности двигателей. Стабильным оставался только модельный ряд, состоявший из серий Custom Royal (седан, Lancer хардтоп купе, Lancer хардтоп седан, Lancer кабриолет), Royal (седан, Lancer хардтоп купе, Lancer хардтоп седан) и Coronet (2-дверный седан, 4-дверный седан, Lancer хардтоп купе, Lancer хардтоп седан, Lancer кабриолет), а также универсалов (3-дверного Suburban и 5-дверного Sierra). Все три модели имели шасси с колёсной базой 122", оснащённое торсионной передней подвеской.

Основным силовым агрегатом в 1957 г. был 5.3-литровый Hemi V8 325 мощностью 245/260, 285 или 310 л.с. В 1958 г. он устанавливался только на Royal (265 л.с.) и Coronet (252 л.с.), в то время как Custom Royal оснащался 5.7-литровым Ram-Fire V8 350 мощностью 295 л.с., плюс на всех машинах можно было заказать его 5.9-литровый аналог V8 361 мощностью 305, 320 или 333 л.с. (с впрыском топлива). В 1959 г. V8 361 стал базовым на Custom Royal (305 л.с.) и Royal (295 л.с.), а на Coronet использовался 5.3-литровый мотор V8 326 из той же серии, мощностью 255 л.с. Вдобавок на всех трёх моделях был доступен 6.3-литровый V8 383 мощностью 320 или 345 л.с. Рядный 6-цилиндровый 3.8-литровый двигатель Getaway 230 мощностью 138 л.с. ставился только на Dodge Coronet в минимальной комплектации. В 1957-1959 гг. покупатель также выбирал одну из трёх коробок передач: 3-ступенчатую механическую, 2-ступенчатую автоматическую PowerFlite или 3-ступенчатую автоматическую TorqueFlite.