Название Belvedere в 1951 г. впервые было дано 2-дверному хардтопу Plymouth в составе серии Cranbrook. В 1954 г. Belvedere был выделен в самостоятельную серию с кузовами хардтоп, кабриолет, седан и 3-дверный универсал Suburban. Более дешёвые модели назывались Savoy и Plaza. Такая же схема сохранилась и в 1955 г., когда дебютировала новая концепция дизайна от Вирджила Экснера - "Forward Look". Все автомобили Plymouth получили массивные хромированные бамперы и решётку радиатора, козырьки над фарами, невысокие хвостовые плавники с вертикальными задними фонарями, двухцветную окраску и панорамное лобовое стекло. Стоимость модели Belvedere составляла от $2039 за купе до $2425 за универсал.

Независимо от серии, Plymouth 1955 г. базировался на шасси с колёсной базой 115" и имел независимую подвеску на пружинах спереди и ведущий жёсткий мост на полуэллиптических рессорах сзади. Главной новинкой 1955 г. были два мотора V8, предложенные впервые наряду с устаревшим нижнеклапанным 3.8-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 117 л.с. Это были верхнеклапанные агрегаты Hy-Fire V8 241 (3954 см3, 157 л.с.) и Hy-Fire V8 260 (4248 см3, 167 л.с. с 2-камерным карбюратором или 177 л.с. с 4-камерным в версии PowerPak). Несмотря на относительную дешевизну, дополнительно Plymouth оснащался кондиционером, электрическими стеклоподъёмниками, передними сиденьями с электроприводом и автоматической трансмиссией PowerFlite с маленьким селектором на панели приборов..

В 1956 г. Plymouth почти не изменился внешне, за исключением более высоких острых плавников и ломаных хромированных молдингов на боковинах. Мощность 6-цилиндрового двигателя повысилась до 125 л.с., а увеличенные 8-цилиндровые теперь обозначались как Hy-Fire V8 270 (4398 см3, 180 л.с.) и Hy-Fire V8 277 (4525 см3, 187 или 200 л.с.). В списке опций появились ремни безопасности, кнопочный переключатель автоматической трансмиссии и проигрыватель Highway Hi-Fi. Plymouth Belvedere опустился на второе место после Fury и предлагался в вариантах 2-х или 4-дверный седан, 2-х или 4-дверный хардтоп и кабриолет. Универсалы стали отдельной серией Suburban в уровнях отделки Deluxe, Custom и Sport, соответствовавших сериям Plaza, Savoy и Belvedere. Продажи Plymouth Belvedere снизились с 276965 ед. в 1955 г. до 152248 ед. в 1956 г. В этом поколении Plymouth Belvedere использовался для испытания газотурбинного двигателя CR1.