На середину 50-х гг. пришёлся расцвет ракетного стиля эпохи детройтского барокко. С каждым годом американские автомобили становились всё больше, тяжелее, ярче и красивее, а количество хрома и декоративных украшений увеличивалось пропорционально габаритам. Корпорации "Большой тройки" затеяли "гонку рестайлингов" и "гонку лошадиных сил", ежегодно изменяя дизайн своих моделей и повышая мощность двигателей, чтобы не оставить независимым автопроизводителям никаких шансов. В таких условиях привлечь покупателей чем-то оригинальным становилось всё труднее, но команда инженеров и дизайнеров Ford сделала всё возможное, чтобы увеличить продажи до 1451157 единиц.

В модельном ряду компании произошли значительные перемены: на смену роскошному Ford Crestline пришла серия Fairlane с пятью кузовами: хардтоп купе Victoria, кабриолет Sunliner, 2-дверный Club Sedan и 4-дверный Town Sedan, а также кричащий Crown Victoria. Последний представлял собой 2-дверный хардтоп с широкими хромированными боковыми стойками, соединёнными вверху и разделявшими крышу на две половины. Эта полоска на крыше напоминала тиару или ручку корзины, что и дало название Crown Victoria. Автомобиль продавался как обычный хардтоп или как Skyliner с прозрачной тонированной крышей из плексигласа. Однако если в прошлом году новинка ещё пользовалась спросом, то в 1955 г. было построено менее 2000 экземпляров Fairlane Crown Victoria Skyliner, а в 1956 г. - всего 603. Причиной тому была не только высокая цена, но и проблемы с перегревом салона: не помогали даже такие опции, как тканевая занавеска и кондиционер. После 1956 г. фирма окончательно отказалась от идеи стеклянной крыши, а имя Skyliner унаследовал кабриолет с убирающимся жёстким верхом. Что касается "корзинной ручки", то она снова появилась в конце 70-х гг. на моделях Ford Thunderbird, Ford Fairmont Futura и Mercury Zephyr Z-7.

Шасси Ford 1955 г. с колёсной базой 115.5" (2934 мм) получило дополнительное усиление рамы в виде пяти поперечин и увеличенные барабанные тормоза. На выбор предлагалось два силовых агрегата: 3.7-литровый 6-цилиндровый Mileage Maker 223 мощностью 120 л.с. и 4.5-литровый Y-block V8 272 мощностью 162 л.с. с 2-камерным карбюратором или 182 л.с. с 4-камерным карбюратором и двойным выхлопом. В области дизайна Ford Fairlane 1955 г. отличался горизонтальной клетчатой решёткой радиатора с габаритными огнями в форме турбин, ещё более массивными бамперами, хромированными отверстиями над фарами, пересекающимися в форме буквы "V" боковыми полосками, панорамным лобовым стеклом и некоторым подобием хвостовых плавников.

В 1956 г. серия Fairlane была расширена за счёт 4-дверного хардтопа Town Victoria по цене $2345. Внешние изменения затронули только решётку радиатора: она получила прямоугольные ячейки и прямоугольные габаритные огни. Мощность базового 6-цилиндрового мотора была увеличена до 137 л.с., а на заказ можно было установить один из двух двигателей V8: 4.8-литровый Thunderbird V8 292 мощностью 202 л.с. или 5.1-литровый Thunderbird Special V8 312, с 2-камерным (215 л.с.) или 4-камерным (225 л.с.) карбюратором. Автомобиль был оборудован 12-вольтовой электрической системой, а в списке опций кроме кондиционера, усилителей руля и тормозов, электрических стеклоподъёмников, регулируемого сиденья и автоматической коробки передач появился пакет безопасности Lifeguard, включавший ремни безопасности, рулевое колесо с утопленным центром и приборную панель с мягким покрытием.