В 1957-м модельном году компания Ford в очередной раз превзошла по продажам Chevrolet и заняла первое место в списке американских автопроизводителей, выпустив 1676449 автомобилей. Этого удалось достичь благодаря обновлённому модельному ряду с дизайном, основанным на концепт-каре Ford Mystere 1955 г. Гонка рестайлингов была в самом разгаре, и фирмы не жалели денег на ежегодную модернизацию своей продукции для привлечения покупателей. Автомобили постоянно увеличивались в размерах и становились мощнее: о проблемах с парковкой и экономии бензина тогда ещё никто не думал. Благодаря новому шасси с периферийной рамой Ford 1957 г. стал длиннее, шире и ниже своего предшественника. Спереди и сзади выступали одинарные круглые фары, похожие на турбины реактивных самолётов, а хромированная решётка радиатора на всю ширину кузова имела горизонтальные линии и стилизованную букву "V", если под капотом стоял двигатель V8. Сбоку через весь кузов проходила V-образная хромированная полоска, которая переходила в небольшие хвостовые плавники.

Линейка силовых агрегатов для Ford 1957 г. осталась без изменений, но все они стали мощнее. Базовым был рядный 6-цилиндровый Mileage Maker 223 объёмом 3653 см3 и мощностью 144 л.с., за ним следовали 4.5-литровый Y-block V8 272 мощностью 190 л.с. (доступный только для серии Custom) и 4.8-литровый Thunderbird V8 292 мощностью 212 л.с. Завершал гамму Thunderbird Special V8 312 объёмом 5115 см3, который выдавал 245 л.с. с 2-камерным карбюратором, 270 л.с. с 4-камерным и 300 л.с. с нагнетателем в модификации Police Interceptor. На выбор также предлагались 3-ступенчатая механическая коробка передач, она же с овердрайвом и автоматическая трансмиссия Ford-o-Matic. Шасси оснащалось независимой бесшкворневой подвеской на пружинах спереди и зависимой на полуэллиптических рессорах сзади, гидравлическими барабанными тормозами с опционным усилителем и 14-дюймовыми колёсами.

Главной новинкой 1957 г. был первый в мире 4-местный кабриолет с убирающимся жёстким верхом - Ford Fairlane 500 Skyliner. Предыдущие три года имя Skyliner носил 2-дверный хардтоп с прозрачной пластиковой панелью на крыше, но из-за низких продаж руководство компании решило заменить его чем-то более оригинальным. Американцы восприняли автомобиль как настоящее чудо: массивная крыша Fairlane Skyliner от одного нажатия кнопки поднималась вверх, складывалась вдвое и опускалась под огромную крышку багажника, открывающуюся в обратную сторону. Этот процесс занимал одну минуту и осуществлялся при включённом двигателе на нейтральной передаче. Механизм состоял из трёх электромоторов, четырёх домкратов, десяти соленоидов, четырёх электрических замков, четырёх механизмов блокировки и 185 метров проводки. Всё это добавило 300 кг лишнего веса, а в багажнике при сложенной крыше практически не оставалось места. Бензобак располагался под задним сиденьем; расход топлива составлял 16.8 л/100 км.

Fairlane 500 Skyliner был самым тяжёлым и непрактичным автомобилем марки Ford, к тому же стоил он $2942 - на $437 больше кабриолета Sunliner. Как это ни странно, главной проблемой модели стала не крыша (она была вполне надёжной), а коррозия кузова. После дебюта в Нью-Йорке в 1956 г. автомобиль вызвал сенсацию: тысячи американцев заходили посмотреть на него в демонстрационные залы, но покупать машину решались немногие. В первый год было продано 20766 единиц, следующие два сезона - ещё меньше. В целом идея оказалась провальной, но обеспечила компании необходимую рекламу. 

1958-й был для Ford Motor Company знаковым годом: кроме создания новой марки Edsel с её радикальным дизайном, фирма представила усовершенствованную 3-ступенчатую автоматическую коробку передач Cruise-o-Matic, мощные двигатели V8 серии FE, второе поколение модели Thunderbird и модернизированную линейку полноразмерных автомобилей. Благодаря сдвоенным передним фарам, интегрированной в передний бампер сеточной решётке радиатора округлой формы, декоративному воздухозаборнику на капоте, двойным овальным задним фонарям и большому количеству хромированных деталей, Ford Fairlane выглядел совсем не так, как в прошлом году. Публика уже привыкла к подобного рода излишествам: в Америке это было время, когда даже самые дешёвые автомобили представляли собой произведения искусства. Тем не менее, продажи Ford в 1958 г. снизились более чем на 30%, до 987945 единиц, так как на состоянии покупателей отразилась экономическая рецессия.

Ford Fairlane 500 1958 г. оснащался на выбор четырьмя двигателями: 6-цилиндровым Mileage Maker 223 (3653 см3, 145 л.с.), V8 292 (4778 см3, 205 л.с.), Interceptor Special V8 332 (5436 см3, 240 л.с. или 265 л.с.) и топовым Interceptor Special V8 352 (5766 см3, 300 л.с.). Трансмиссий тоже стало четыре: 3-ступенчатая механическая, механическая с овердрайвом, старая 2-ступенчатая автоматическая Ford-o-Matic и новая 3-ступенчатая Cruise-o-Matic. В списке опций появилась пневматическая подвеска. В серию Fairlane 500 по-прежнему входили 2-дверный хардтоп Club Victoria, 4-дверный хардтоп Town Victoria, 2-дверный Club Sedan, 4-дверный Town Sedan, кабриолет Sunliner и хардтоп-кабриолет Skyliner.