В 1955 г. President вернулся в модельный ряд Studebaker в качестве флагманского автомобиля, каким он был до войны. Основанный на длинном шасси с колёсной базой 120.5", он поступил в продажу в трёх типах кузова: 4-дверный седан (замена для Commander Land Cruiser), купе (аналог Commander Starlight) и хардтоп купе (аналог Commander Starliner). От соответствующих версий модели Commander они отличались роскошной внутренней отделкой и увеличенным двигателем Passmaster V8 259 объёмом 4248 см3 и мощностью 175 л.с. (позже - 185 л.с.). Разработанный студией Раймонда Лоуи в 1953 г. "европейский" дизайн был принесён в жертву американской "ракетной" моде: все машины получили хромированные "стрелы" на боковинах и монолитную решётку радиатора с буквой "V", объединённую с бампером. Седан имел панорамное лобовое стекло Ultra-Vista и предлагался в двух уровнях отделки (Deluxe и State), а купе и хардтоп - только в одном (State). За доплату можно было заказать двухцветную окраску. В середине года на переднем бампере появились хромированные "турбины".

Самым эффектным автомобилем в линейке Studebaker 1955 г. был President Speedster. Изначально фирма построила всего 20 таких машин для демонстрации на выставках, но бурная общественная реакция заставила её руководство запустить Speedster в производство на оставшуюся часть модельного года. Двухдверный хардтоп имел стандартную двухцветную окраску (особенно прославилась ядовитая комбинация Hialeah Green & Sun Valley Yellow), полоску из нержавеющей стали вдоль заднего окна, овальные выхлопные трубы, спицованные колёса, шины с белыми боками, позолоченные эмблемы, панель приборов из анодированного алюминия с чёрными датчиками Stewart-Warner и стёганую внутреннюю обивку из натуральной кожи. Модификация стоила на $800 дороже обычного хардтопа, на за эти деньги клиент получал 4.2-литровый двигатель V8 259 мощностью 185 л.с. (с 4-камерным карбюратором и двойным выхлопом), 3-ступенчатую механическую с овердрайвом или 3-ступенчатую автоматическую коробку передач, усилители руля и тормозов, вращающийся спидометр на 260 км/ч, тахометр на 8000 об/мин, кнопочный радиоприёмник, электрические часы, тонированные стёкла, прикуриватель, двухскоростные электрические стеклоочистители и противотуманные фары. За несколько месяцев было продано 2215 ед. President Speedster.

В 1956 г. на смену President Speedster пришёл Studebaker Hawk, а сама модель President получила "американизированный" кузов с панорамным лобовым стеклом, высоким капотом, широкой клетчатой решёткой радиатора и козырьками на фарах. К 2-дверному и 4-дверному седанам присоединились 4-дверный седан Classic (с улучшенной отделкой и дополнительным пространством для задних пассажиров) и 3-дверный универсал Pinehurst. Двигатель V8 был увеличен до 4734 см3 и развивал 210 или 225 л.с. В 1957 г. решётка радиатора растянулась на всю ширину кузова, плавники заметно выросли, а универсал стал 5-дверным и был переименован в Broadmoor. Последним для Studebaker President стал 1958-й год, когда автомобиль отличался сдвоенными фарами и ещё более высокими плавниками. У седана и хардтоп купе Starlight были двойники в модельном ряду Packard.