В 1953 г. студия Raymond Loewy Associates оформила модели Champion и Commander в чистом, прогрессивном европейском стиле. По словам журналистов Motor World, на фоне Studebaker любой другой американский автомобиль выглядел устаревшим на 10 лет. Особенно впечатляли низкие купе Starlight и Starliner (хардтоп), которые стали родоначальниками семейства Hawk. Кроме них, в серию Champion вошли 2-дверный и 4-дверный седаны, доступные в трёх уровнях отделки: Custom, Deluxe и Regal. В 1954 г. к ним присоединился 3-дверный универсал Conestoga. В 1955 г. Champion получил решётку радиатора с "галочкой", объединённую с передним бампером.

В техническом плане Studebaker Champion мало чем отличался от своего предшественника. Под капотом у него стоял рядный 6-цилиндровый двигатель L-head объёмом 2779 см3 (85 л.с.) в 1953-1954 гг. и 3041 см3 (101 л.с.) в 1955 г. Он был экономичным, но не мог обеспечить необходимую динамику. На выбор предлагались 3-ступенчатая механическая и 3-ступенчатая автоматическая коробки передач. У седанов и универсалов колёсная база составляла 116,5", у купе Starlight и хардтопа Starliner - 120,5".