В 1947 г. Studebaker Champion и Studebaker Commander стали первыми автомобилями на американском рынке, разработанными после войны. Они получили стильный кузов с понтонными передними и выпуклыми задними крыльями, низким капотом и сужающимся багажником. Этот дизайн, разработанный Вирджилом Экснером и Робертом Бурке, с незначительными изменениями продержался до 1952 г. включительно. В 1947-1948 гг. Studebaker Champion имел решётку радиатора с горизонтальной секцией по центру и вертикальными планками по бокам, в 1949 г. - сплошную решётку с квадратными клетками, в 1950-1951 гг. - пулевидный нос с двумя нижними воздухозаборниками и фары в блоках с подфарниками, в 1952 г. - покатый капот и встроенную в передний бампер решётку радиатора с "зубами" и V-образным разделителем. К 1952 г. все модификации были оснащены цельным лобовым стеклом, хотя изначально оно устанавливалось только на кабриолеты и купе Starlight.

Технически Studebaker Champion 1947-1952 гг. почти не менялся. Он приводился в движение нижнеклапанным рядным 6-цилиндровым двигателем объёмом 2779 см3 и мощностью 80 л.с. в 1947-1949 гг. или 85 л.с. в 1950-1952 гг. Мотор был экономичным (средний расход топлива - 8,4 л/100 км), поэтому автомобиль регулярно побеждал в Mobilgas Economy Run. В стандартное оборудование входили 3-ступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска на поперечной рессоре (1947-1949) или пружинах (1950-1952) и самонастраивающиеся гидравлические тормоза. С 1950 г. можно было заказать 3-ступенчатую автоматическую трансмиссию Automatic Drive от Borg-Warner.

В 1947-1949 гг. Studebaker Champion выпускался в двух уровнях отделки: Deluxe и Regal Deluxe. Обе серии предлагались в таких типах кузова, как 2-дверный седан, 4-дверный седан, 3-местное купе и 5-местное купе Starlight, а у Regal Deluxe был ещё и кабриолет. Купе Starlight отличалось панорамным задним стеклом из четырёх секций, а 4-дверный седан имел "самоубийственные" задние двери. В 1950 г. появилась самая дешёвая серия Custom, состоявшая из тех же кузовов, что и Deluxe. В 1952 г. в серию Regal был добавлен 2-дверный хардтоп Starliner. Колёсная база у Champion составляла 112" в 1947-1949 гг. и 115" в 1950-1952 гг.