В 1952 г. на американском рынке появился совершенно новый Lincoln в двух сериях: базовой Cosmopolitan и престижной Capri. На смену аморфному кузову 1949-1951 гг. пришёл более типичный для 50-х гг. понтонный кузов с крыльями на одном уровне с поясной линией, капотом и багажником. Учитывая ежегодное обновление, дизайн характеризовался такими элементами, как решётка радиатора в одном блоке с передним бампером, пули дагмар, обрамление фар в виде прицелов, острая крылатая фигурка на капоте, панорамные заднее стекло, треугольные задние фонари и декоративные наклонные воздухозаборники перед задними колёсами с пересекавшей их горизонтальной хромированной линией. Только в 1955 г. Lincoln получил более острые плавники и отделку фар в цвет кузова. В 1952-1955 гг. в серию Capri неизменно входили хардтоп купе, 4-дверный седан и кабриолет.

Lincoln Capri 1952-1955 гг. имел отдельную раму с колёсной базой 123" (3124 мм). На нём компания Ford впервые применила бесшкворневую независимую переднюю подвеску на пружинах со стойками Макферсона, в то время как задняя подвеска представляла собой традиционный неразрезной мост на продольных полуэллиптических рессорах. Вместе с моделями Ford и Mercury в 1952 г. Lincoln Capri был оснащён верхнеклапанным двигателем серии Y-block - 5.2-литровым V8 341 с 4-камерным карбюратором и стандартной автоматической трансмиссией Hydramatic. Этот мотор был пригоден для дальнейшего повышения производительности: в 1953 г. мощность возросла со 160 до 205 л.с., а в 1955 г. - до 225 л.с. Кроме того, в 1955 г. Lincoln Capri был оснащён 3-ступенчатой автоматической коробкой передач Turbo-Drive собственного производства, аналогом Ford-o-Matic. В список дополнительного оборудования входили усилитель руля, усилитель тормозов, регулятор яркости фар, электропривод сидений и кондиционер (с 1955 г.).

Lincoln Capri прославился своими победами в мексиканской гонке Carrera Panamericana. В 1952 и 1953 гг. 2-дверный хардтоп занимал 1-е, 2-е и 3-е места в классе с объёмом двигателя свыше 3.5 л, в 1954 г. - 1-е и 2-е места. Благодаря этому на него приходилось более 80% продаж Lincoln: 14342 ед. в 1952 г., 26640 ед. в 1953 г., 29552 ед. в 1954 г. и 23673 ед. в 1955 г.

К середине 50-х гг. серийные автомобили с деревянным кузовом (Woody) в США практически исчезли. Lincoln Capri Sportsman Convertible - кабриолет с деревянной обшивкой, представленный в качестве шоу-кара на Нью-Йоркском автосалоне 1955 г. После выставки было продано 8 таких машин. Ранее имя Sportsman носили деревянные кабриолеты Ford и Mercury 1946-1948 гг.