Серия Royal досталась марке Dodge от Chrysler, где она в 1937-1950 гг. занимала не подобающее ей положение самой дешёвой модели. В 1954 г. Dodge Royal стал флагманом линейки Dodge, потеснив серию Coronet на второе место. Он поступил в продажу в четырёх типах кузова: 4-дверный седан, пятиместное Club Coupe, 2-дверный хардтоп Sport Coupe и кабриолет. Первые два кузова имели 119-дюймовую колёсную базу, остальные - 114-дюймовую. Серии Coronet и Meadowbrook предлагались в тех же вариантах, что и в 1953 г. В дизайне всех трёх моделей были пересмотрены только хромированные элементы, что объяснялось подготовкой к полному рестайлингу 1955 г.

Dodge Royal 1954 г. отличался от других серий не только улучшенной внутренней отделкой, но и оснащением. На него устанавливался двигатель Red Ram V8 241 объёмом 3954 см3 и мощностью 150 л.с., в то время как для Coronet и Meadowbrook этот мотор можно было заказать за доплату, и то в 140-сильной версии, а базовым был 3.8-литровый 6-цилиндровый мощностью 110 л.с. В списке опций появились три важных пункта: усилитель руля ($134), кондиционер Airtemp ($643) и полностью автоматическая коробка передач PowerFlite ($189) с гидротрансформатором и 2-ступенчатым планетарным редуктором, заменившая более сложную 4-ступенчатую полуавтоматическую трансмиссию Gyro-Torque.

В 1954 г. кабриолет Dodge Royal выступал пейс-каром в гонке Индианаполис-500. В честь этого события компания построила 700 экземпляров ограниченной серии Dodge Royal 500 Convertible. Она стоила на $201 дороже стандартного кабриолета. В пакет входили спицованные диски Kelsey-Hayes, запасное колесо Continental снаружи багажника и специальная жёлтая окраска с надписями. Некоторые дилеры предлагали для этой модификации настроенный двигатель с 4-камерным карбюратором и впускным коллектором Offenhauser, мощностью 200 л.с.