Всего на сайте моделей 3430   модификаций  9204

Alfa Romeo 164 (1987-1996)

Ссылки
Марка: Alfa Romeo
Предыдущая модель: Alfa Romeo Alfa 6
Следующая модель: Alfa Romeo 166
Родственные модели:

Lancia Thema

Fiat Croma

Saab 9000

Рейтинг (1) Всего 1      Оценить



Alfa Romeo 164 QV (1990-1992)

В 1978 г. компании Alfa Romeo, Fiat, Lancia и Saab договорились о совместной разработке переднеприводной платформы Type Four для четырёх моделей бизнес-класса, которые планировалось выпускать каждую под своим брендом. Первыми в 1984 г. были представлены Lancia Thema и Saab 9000, в 1985 г. поступил в продажу Fiat Croma, и только в 1987 г. после дебюта на Франкфуртском автосалоне была запущена в производство Alfa Romeo 164. Все эти машины имели одинаковую колёсную базу (2660 мм) и разделяли между собой множество запчастей, включая дверные панели. Но если первые три из них получили кузов работы Джорджетто Джуджаро из ItalDesign, то Alfa Romeo 164 разрабатывалась дизайнером Энрико Фумией из ателье Pininfarina. Благодаря клиновидной форме, блок-фарам и аэродинамическому переднему бамперу у неё был лучший среди четвёрки коэффициент лобового сопротивления – 0,30. Alfa Romeo 164 отличалась от предыдущих моделей марки лучшим качеством сборки, потому что её кузов был спроектирован на компьютере и собран на конвейере из оцинкованной стали. Модель выпускалась только в 4-дверном кузове седан, в то время как у её двойников были версии лифтбэк или универсал. В 1993 г. Alfa Romeo 164 прошла фейслифтинг, который включал более узкие фары, и получила обозначение Super.

Базовым мотором для Alfa Romeo был рядный 4-цилиндровый 2.0i Twin Spark с двумя верхними распредвалами и двумя клапанами на цилиндр, мощностью 144-148 л.с. За ним следовал 2-литровый 8-клапанный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом от Lancia Thema, мощностью 175 л.с. В 1991 г. он был заменён 2-литровым 12-клапанным турбомотором V6 мощностью 210 л.с. Лучшим в линейке считался 3-литровый 12-клапанный двигатель V6 конструкции Джузеппе Буссо, который развивал 184 л.с. с каталитическим нейтрализатором и 192 л.с. – без него. В 1993 г. этот силовой агрегат стал 24-клапанным, и его мощность выросла до 232 л.с. Также модель была доступна с 2.5-литровым 4-цилиндровым турбодизелем VM 425 мощностью 117-125 л.с. На выбор предлагались 5-ступенчатая механическая коробка передач и 4-ступенчатая автоматическая ZF.

Салон в зависимости от комплектации был велюровым или кожаным. Автомобиль имел продвинутую электронику с тремя бортовыми компьютерами (для климат-контроля, для приборов и для управления двигателем) и необычную центральную консоль с тремя рядами одинаковых кнопок, но система оказалась ненадёжной (особенно часто ломался сервомеханизм вентиляционных решёток) и практически не подлежащей ремонту из-за запутанной электропроводки.

В 1990 г. у Alfa Romeo 164 появилась спортивная модификация Quadrifoglio Verde (итал. «Зелёный клеверный лист»), или сокращённо 164 QV. Она оснащалась 12-клапанным двигателем 3.0 V6 Busso мощностью 200 л.с., подвеской с электронной регулировкой степени демпфирования в зависимости от дорожных условий, аэродинамическим обвесом и спортивными ковшеобразными сиденьями. В 1993 г. Alfa Romeo 164 QV прошла общую для всей линейки модернизацию и получила 24-клапанный мотор мощностью 230 л.с. В том же году в продажу поступила полноприводная Alfa Romeo 164 Q4 (Quadrifoglio 4). Двигатель и адаптивную подвеску она разделяла с модификацией QV, но была доступна только с 6-ступенчатой механической коробкой передач Getrag. Система полного привода Viscomatic, разработанная совместно с австрийской компанией Steyr-Puch, состояла из вискомуфты, центрального планетарного дифференциала и заднего самоблокирующегося дифференциала Torsen. Она работала в согласии с ABS и блоком управления двигателем Motronic, распределяя крутящий момент между осями в зависимости от скорости, радиуса поворота, оборотов ДВС, положения дроссельной заслонки и торможения. Точных данных о продажах QV и Q4 нет, известно только, что 69748 ед. Alfa Romeo 164 из 273857 произведенных с 1987 по 1996 гг. оснащались двигателем V6.

Характеристики
 Модификация Alfa Romeo 164 QV
 Годы выпуска 1990-1992
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SpA, Fiat Group
 Категория Mid-size (E)
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Четырёхдверный седан
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V6
 Объём двигателя 2959 см3
 Расположение двигателя Поперечно спереди
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.0:1
 Максимальная мощность 200 л.с. при 5800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 269 Нм при 4400 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Передний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1430 кг
 Колёсная база 2660 мм
 Длина 4555 мм
 Ширина 1760 мм
 Высота 1400 мм
 Максимальная скорость 237 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 7.3 с

Кузовное ателье: Pininfarina



Alfa Romeo 164 Proteo (1991)

Alfa Romeo 164 Proteo – двухместный купе-кабриолет со складывающейся прозрачной крышей, представленный на Женевском автосалоне 1991 г. Его дизайн разработал Альберто Бертелли под руководством главы Центра стиля Alfa Romeo Вальтера де Сильвы, а изготовила прототип компания Stola. На внешний облик Alfa Romeo 164 Proteo также оказала влияние студия Pininfarina, в 1988 г. предложившая аналогичный клиновидный стиль для будущих серийных моделей Alfa Romeo GTV и Spider. Характерными особенностями концепта стали тройные круглые фары и трёхступенчатый механизм сворачивания крыши, который сначала поднимал изогнутое заднее стекло, потом задвигал под него переднюю панель, а в конце складывал в багажник и само стекло. Кузов был окрашен в тёмно-красный металлик Rosso Proteo, впоследствии включённый в заводской каталог. Название автомобилю дали в честь древнегреческого божества Протея.

Alfa Romeo Proteo была построена на укороченной платформе Tipo4 от седана Alfa Romeo 164. Она получила 3-литровый 24-клапанный двигатель V6 мощностью 260 л.с., 5-ступенчатую механическую коробку передач, систему полного привода Viscomatic и полноуправляемое шасси с электронной регулировкой амортизаторов. Прототип был полностью функциональным, потому что компания планировала выпустить машину тиражом не менее 2000 ед. Но маркетологи посчитали её убыточной, и в итоге построен был только один экземпляр Alfa Romeo Proteo. Сейчас он выставлен в Музее истории Alfa Romeo в Арезе.

Характеристики
 Модификация Alfa Romeo 164 Proteo
 Годы выпуска 1991
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SpA, Fiat Group
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Тип кузова Двухместный хардтоп кабриолет
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V6
 Объём двигателя 2959 см3
 Расположение двигателя Поперечно спереди
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 11.0:1
 Максимальная мощность 260 л.с. при 7200 об/мин
 Максимальный крутящий момент 282 Нм при 5000 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Передний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 17"
 Вес 1470 кг
 Колёсная база 2510 мм
 Длина 4155 мм
 Ширина 1812 мм
 Высота 1300 мм
 Максимальная скорость 250 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 5.7 с


Alfa Romeo 164 Q4 (1993-1997)
Характеристики
 Модификация Alfa Romeo 164 Q4
 Годы выпуска 1993-1997
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SpA, Fiat Group
 Категория Mid-size (E)
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Четырёхдверный седан
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V6
 Объём двигателя 2959 см3
 Расположение двигателя Поперечно спереди
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.0:1
 Максимальная мощность 230 л.с. при 6300 об/мин
 Максимальный крутящий момент 284 Нм при 5000 об/мин
 Трансмиссия 6-ступенчатая механическая
 Привод Полный
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 16"
 Вес 1680 кг
 Колёсная база 2660 мм
 Длина 4665 мм
 Ширина 1760 мм
 Высота 1356 мм
 Максимальная скорость 240 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 7.1 с

Кузовное ателье: Pininfarina

Комментарии (0)