Инженерного таланта Джотто Биццаррини было недостаточно для успешного ведения бизнеса. Выпуск дорогой модели 5300 GT не приносил компании прибыли, и один знакомый посоветовал Биццаррини разработать более доступный автомобиль, чтобы получить государственную поддержку и построить на эти деньги большую фабрику. Биццаррини взялся проектировать машину за свой счёт, не подавая заявки на грант и не занимаясь поисками инвестора, что в конечном итоге привело фирму к банкротству.

Bizzarrini Europa была представлена на Туринском автосалоне 1966 г. Это была уменьшённая копия суперкара Bizzarrini 5300 GT с кузовом из стеклопластика, построенным дизайнером Bizzarrini Пьеро Ванни и протестированным в аэродинамической трубе Пизанского университета. Первые пять экземпляров оснащались 1.5-литровым 4-цилиндровым мотором Fiat, а на остальных стоял рядный 4-цилиндровый двигатель Opel объёмом 1897 см3 и мощностью 110 л.с. Автомобиль весил всего 680 кг и имел максимальную скорость свыше 200 км/ч. До 1969 г. Биццаррини построил всего 15 экземпляров Bizzarrini Europa, в том числе один родстер. После закрытия компании на фабрике остались лишние кузова, и на их основе было изготовлено ещё пять машин.