Всего на сайте моделей 3430   модификаций  9204

Daimler 45HP (1925-1926)

Ссылки
Марка: Daimler
Предыдущая модель: Daimler 57HP
Следующая модель: Daimler Double Six
Родственные модели: -
Рейтинг (4.8) Всего 12      Оценить



Daimler 45HP Barker Salon Cabriolet "Star of India" (1926)

В истории британской компании Daimler было две модели налогового класса 45HP. Первая из них разрабатывалась в качестве прямого конкурента Rolls-Royce 40/50 – автомобиля, который славился своей тишиной, за что получил название Silver Ghost («Серебряный призрак»). Чтобы нивелировать это преимущество, в 1908 г. руководство Daimler Company пошло на рискованный шаг – покупку лицензии на двигатель с золотниковыми клапанами, изобретённый американцем Чарльзом Найтом. На тот момент моторы с гильзовым ГРМ считались экзотикой и критиковались за быстрый износ и повышенный расход масла, но главный инженер Daimler Фредерик Ланчестер доработал их конструкцию и предоставил два таких агрегата для независимых испытаний RAC. После 10000 миль пробега технология доказала свою надёжность и принесла фирме Daimler престижную награду Dewar Trophy. В 1909 г. двигатель Найта дебютировал на флагманской 9.4-литровой модели Daimler 57HP, а в 1914 г. появилась более доступная модель с 7.4-литровым мотором – Daimler 45HP.

Daimler TB 45HP получил рядный 6-цилиндровый мотор Найта объёмом 7413 см3, который работал совершенно бесшумно и не создавал никаких вибраций. Как и другие модели Daimler эдвардианской эпохи, TB 45HP имел прямоугольный капот и брозновую ребристую шапку над радиатором. Кузова для Daimler TB 45HP строили ведущие британские ателье. Первый Daimler TB с кузовом Brougham был сделан в 1914 г. по заказу короля Георга V. Во время Первой мировой войны производство гражданских автомобилей приостановилось, а в 1919 г. модель вернулась на рынок как Daimler TG 45HP. В 1920 г. она была переименована в Daimler TJ 45HP, а в 1923 г. король Георг V снова заказал себе такую машину, на этот раз с кузовом Brake. Тем временем появилась новая флагманская модель Daimler 57HP, но она была доступна только избранным клиентам. В 1925 г. её заменил Daimler N 45HP, оснащённый увеличенным рядным 6-цилиндровым двигателем Найта объёмом 8458 см3. Неудивительно, что компания называла его самым большим серийным автомобилем в мире. Владельцем первого экземпляра с кузовом лимузин снова стал Георг V. Модель выпускалась до 1927 г., а её преемником стал Daimler Double Six.

Автомобиль, представленный на фото, принадлежал Махарадже индийского княжества Рева, полный титул которого звучал как генерал-майор Его Высочества Самраджья Махараджадхираджа Бандреш Шри Махараджа Сир Гулаб Сингх Джу Део Бахадур. Он правил под британским протекторатом с 1918 по 1946 гг., купаясь в роскоши и позволяя себе дорогие игрушки производства Hispano-Suiza, Rolls-Royce и Daimler. В 1926 г. Махараджа приобрёл за £1400 шасси Daimler N 45HP и заказал для него в ателье Barker эксклюзивный четырёхместный кузов Salon Cabriolet с единственной дверью со стороны пассажира и складывающимся мягким верхом. Кузов был построен из листов нейзильбера (сплава меди, никеля и цинка) на замысловатом деревянном каркасе. Автомобиль получил раздельные передние сиденья и задний диван с обивкой из тонкой кожи, деревянную отделку по периметру салона и панель приборов из анодированного алюминия со спидометром, тахометром, датчиками температуры масла и воздуха, тестером свечей зажигания Radamax и измерителем градиента, а также два комплекта боковых стёкол: прозрачные для самого Махараджи и затемнённые из дымчатого триплекса для двоих его жён. Снаружи кабриолет имел откидные ротанговые сиденья для прислуги и охраны, электрические сигнальные рожки в виде удавов на передних крыльях, две пары фар Lucas и винтажные задние фонари Toby.

В июне 1927 г. Daimler 45HP Barker Salon Cabriolet был изображён на обложке журнала Vanity Fair с заголовком «Автомобиль индийского властителя». Затем кабриолет был доставлен в Реву и стал служить Махарадже Гулаб Сингху Джу Део в качестве транспортного средства для шикара – традиционной индийской охоты на тигров, которая со временем превратилась в парад роскоши с торжественным выездом на слонах или автомобилях в джунгли. В 1946 г. по обвинениям в убийстве, коррупции и воровстве государственных средств Гулаб Сингх был свергнут и сослан, а его Daimler 45HP перешёл к преемнику, который правил до 1948 г. Вплоть до начала 70-х гг. автомобиль участвовал в индийских религиозных мероприятиях, а затем оказался в США, где ему дали прозвище "Star of India".

Характеристики
 Модификация Daimler 45HP Barker Salon Cabriolet "Star of India"
 Годы выпуска 1926
 Страна Великобритания
 Производитель Daimler Co. Ltd
 Произведено 1
 Категория Классика
 Дизайн Barker
 Тип кузова Двухдверный фаэтон
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 8458 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ Гильзовый
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические

Кузовное ателье: Barker

Комментарии (0)