![]() |
Cadillac Series 62 Gen-3 (1948-1953) |
![]() |
Ссылки | |
---|---|
Марка: | Cadillac |
Предыдущая модель: | Cadillac Series 62 |
Следующая модель: | Cadillac Series 62 |
Родственные модели: | |
Конкуренты: |
Cadillac 1948 г. - автомобиль, на котором впервые появились хвостовые плавники, впоследствии ставшие символом Америки 50-х гг. Эту идею часто приписывают Харли Эрлу, под руководством которого проводился рестайлинг, но на самом деле она принадлежит не менее талантливому дизайнеру Фрэнку Херши. Всё началось в 1943 г., когда вице-президент GM по стилю Харли Эрл со своими сотрудниками отправился на экскурсию на авиабазу Селфридж. Там он обратил внимание на секретный военный самолёт Lockheed P-38 Lightning, спроектированный Келли Джонсоном. Истребитель имел необычную конструкцию: двойной фюзеляж, два мотора Allison с турбонагнетателями и два хвостовых стабилизатора. Это и вдохновило дизайнеров на разработку кузова с линией понтона, продолжающейся от передних крыльев до задних и заканчивающейся элегантными плавниками со встроенными задними фонарями.
Когда война закончилась, Фрэнк Херши, возглавивший дизайн-студию Cadillac, построил несколько уменьшённых глиняных макетов, известных под общим названием Interceptor. Но руководство GM даже не разрешило показывать их общественности, поскольку считало их стиль слишком радикальным и непривычным. Херши с самого детства мечтал заниматься проектированием моделей Cadillac, поэтому он не остановился и продолжил работу на своей ферме недалеко от Детройта. В конце концов, Харли Эрл одобрил доработанный прототип, и Cadillac снова стал законодателем автомобильной моды.
Кроме вышеупомянутых килей, в 1948 г. Cadillac Series 62 получил полностью интегрированные в кузов передние крылья, изогнутое, но разделённое лобовое стекло, массивные округлые бамперы с выступающими пулями и сглаженную плоскую решётку радиатора с увеличенными клетками. Колёсная база опять сократилась до 126", а шасси осталось без изменений, в том числе нижнеклапанный 5.7-литровый двигатель V8 346 мощностью 150 л.с. Покупателям предлагались на выбор те же варианты кузова, что и в прошлом году: 4-дверный седан, кабриолет и фастбэк-купе "Sedanet". Продажи Series 62 составили 34213 единиц - 68% от всех произведенных Cadillac в 1948 г.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Cadillac Series 62 Club Coupe |
Годы выпуска | 1948 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Произведено | 4764 |
Категория | Full-size (F) |
Цена | 2912 $ |
Тип кузова | Двухдверный фастбэк |
Технические данные | |
Конструкция | Лестничная рама |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 5676 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | 2-камерный карбюратор Carter WCD |
Тип ГРМ | SV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 7.2:1 |
Максимальная мощность | 150 л.с. при 3400 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 353 Нм при 1700 об/мин |
Трансмиссия | 4-ступенчатая автоматическая Hydramatic |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Барабанные гидравлические |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Колёса | 15" |
Вес | 1871 кг |
Колёсная база | 3200 мм |
Длина | 5436 мм |
Ширина | 2004 мм |
Высота | 1613 мм |
Максимальная скорость | 150 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч | 16.3 с |
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Cadillac Series 62 Touring Sedan |
Годы выпуска | 1948 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Произведено | 23997 |
Категория | Full-size (F) |
Цена | 2996 $ |
Тип кузова | Четырёхдверный седан |
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Cadillac Series 62 Convertible |
Годы выпуска | 1948 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Произведено | 5450 |
Категория | Full-size (F) |
Цена | 3442 $ |
Тип кузова | Четырёхместный кабриолет |
Во 2-й половине 40-х гг. эпоха кузовных ателье подходила к концу, но для Якова Савчика это был период самых ярких работ в его творчестве. Когда в Париж привезли два шасси Cadillac Series 62, Савчик решил воспользоваться шансом и продемонстрировать свои новые идеи в Америке. Созданная им машина больше напоминала Delahaye, чем Cadillac, особенно формой решётки радиатора и фарами. Огромные обтекаемые крылья с закрытыми колёсными арками плавно переходили в другие части кузова и привлекали своим двухцветным оформлением. Сверху они украшались блестящими хромированными пластинами, которые соединялись с необычными двухуровневыми бамперами.
Савчик построил два экземпляра Cadillac Series 62 Saoutchik Convertible и отправил их обратно в США. Первый автомобиль, окрашенный в чёрный и фиолетовый цвета, заказал Пол Кассофф, а затем передал его Льюису Риттеру. Второй Cadillac с белыми крыльями, фиолетовым кузовом и сеточной отделкой дверей был продан голливудской актрисе Долорес дель Рио. Салон этих двух машин, тоже выполненный в двух цветах, комплектовался стеклоподъёмниками и складной мягкой крышей.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Cadillac Series 62 Saoutchik Convertible |
Годы выпуска | 1948 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Произведено | 2 |
Категория | Эксклюзив |
Дизайн | Saoutchik |
Тип кузова | Четырёхместный кабриолет |
Кузовное ателье: Saoutchik |
Когда в продаже появился бензин с высоким октановым числом, американские автопроизводители получили возможность увеличить производительность силовых агрегатов за счёт повышения степени сжатия. Это было невозможно сделать с довоенным моноблочным двигателем Cadillac L-head V8, разработанным ещё в 1936 г., поэтому генеральный менеджер Cadillac Джон Гордон поручил главному инженеру Эдварду Коулу заменить его новым силовым агрегатом V8 с клапанным механизмом OHV. В результате на Cadillac 1949 г. был установлен мотор V8 331 с одним нижним распредвалом, толкателями и верхними клапанами. Его объём составил 5425 см3, а мощность - 160 л.с., при вес был на 100 кг меньше, чем у предшественника.
Двигатель проектировался с расчётом на дальнейшее увеличение степени сжатия, а также диаметра цилиндров. Благодаря этому он неоднократно ставился на гоночные автомобили, и в соответствующей настройке его мощность доходила до 300 л.с. Самыми известными конструкторами, которые использовали на своих спорткарах Cadillac V8 331, были Бриггс Каннингем и Сидней Аллард. Характеристики серийных Cadillac Series 62 тоже находились на высшем уровне: машина разгонялась с 0 до 96 км/ч за 13.4 с. и достигала максимальной скорости 161 км/ч.
После рестайлинга 1948 г. Cadillac не требовал значительных изменений, поэтому в 1949 г. дизайнеры ограничились новой решёткой радиатора, продлённой до передних колёсных арок и включившей в себя габаритные огни. На хвостовых стабилизаторах теперь отсутствовали тройные хромированные полосы. В салоне Series 62 комплектовалась модифицированной панелью приборов с горизонтальным спидометром и стандартными электрическими стеклоподъёмниками.
К традиционным типам кузова - седану, купе и кабриолету - в этом году присоединился один из первых в мире хардтопов - Coupe DeVille. Это был двухдверный кузов с панорамным задним стеклом и твёрдой крышей без стоек в боковых окнах. Он стоил $3496 - на один доллар меньше, чем кабриолет, но клиентов, выбравших такой необычный кузов, оказалось немного - всего 2150 из 55643 покупателей Series 62 в 1949 г. 25 ноября 1949 г. сошедший с конвейера завода на Clark Street в Детройте Cadillac Series 62 Coupe DeVille стал миллионным автомобилем компании со дня её основания.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Cadillac Series 62 Convertible |
Годы выпуска | 1949 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Произведено | 8000 |
Категория | Full-size (F) |
Цена | 3497 $ |
Тип кузова | Четырёхместный кабриолет |
Технические данные | |
Конструкция | Лестничная рама |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 5425 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | 2-камерный карбюратор Carter WCD |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 7.5:1 |
Максимальная мощность | 160 л.с. при 3800 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 423 Нм при 1800 об/мин |
Трансмиссия | 4-ступенчатая автоматическая Hydramatic |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Барабанные гидравлические |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Колёса | 15" |
Вес | 1913 кг |
Колёсная база | 3200 мм |
Длина | 5461 мм |
Ширина | 2004 мм |
Высота | 1613 мм |
Максимальная скорость | 161 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч | 13.4 с |
Знаменитые владельцы | |
Элизабет Тейлор (1932-2011) "Королева Голливуда" Элизабет Тейлор хорошо известна по главной роли в фильме "Cleopatra" (1963), за которую она получила рекордный в истории кино гонорар - $1 млн. Актриса также внесла большой вклад в популяризацию американской автомобильной культуры. В 1948 г. мать подарила ей на 16-летие новый кабриолет Cadillac Series 62 и научила её водить. На аналогичном автомобиле Тейлор ездила в фильме "A Place in the Sun" (1951). Позже её видели за рулём Cadillac Eldorado Biarritz (1956) и Cadillac Series 62 Sedan (1958), а также автомобилей Continental Mark II, Jaguar и Rolls-Royce. В 1960 г. Элизабет Тейлор выиграла Оскар за лучшую женскую роль в фильме "BUtterfield 8", где имела место погоня. Её героиня на красном Sunbeam Alpine пыталась скрыться от преследовавшего её Лоуренса Харви на Mercedes-Benz 300, но в конце, проезжая через ремонтируемый участок дороги, сорвалась со скалы. |
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Cadillac Series 62 Coupe DeVille |
Годы выпуска | 1949 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Произведено | 2150 |
Категория | Full-size (F) |
Цена | 3497 $ |
Тип кузова | Хардтоп купе |
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Cadillac Series 62 Club Coupe |
Годы выпуска | 1949 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Произведено | 7515 |
Категория | Full-size (F) |
Цена | 2966 $ |
Тип кузова | Двухдверный фастбэк |
В 1950 г. кузов Cadillac стал ниже и шире, а следовательно - красивее и изящнее. В целом он был продолжением дизайна 1948 г., но имел некоторые особенности. Автомобиль получил цельное лобовое стекло и новые бамперы с обтекаемыми пулями. Задние крылья теперь выглядели более элегантно благодаря установленным на них вертикальным псевдо-вентиляционным отверстиям, напоминающим боковые радиаторы истребителя P-38 Lightning. На передних крыльях остался один боковой молдинг, частично срезающий передние колёсные арки и продолжающийся до конца передней двери. Габаритные огни были перенесены внутрь решётки радиатора, а их место под фарами заняли хромированные панели.
Фастбэк-купе осталось достоянием 40-х гг. и в 1950 г. больше не предлагалось ни в одной серии. Список вариантов кузова для Series 62 включал обычное Club Coupe, хардтоп Coupe DeVille, Sedan и кабриолет Convertible, единственный в модельном ряду. Автоматическая коробка передач Hydramatic была стандартной для серий 62 и 60 Special и опциональной для серий 61 и 75. Цены на Series 62 составляли $3150-$3654, и всего было продано 59818 машин.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Cadillac Series 62 Convertible |
Годы выпуска | 1950 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Произведено | 6986 |
Категория | Full-size (F) |
Цена | 3654 $ |
Тип кузова | Четырёхместный кабриолет |
Технические данные | |
Конструкция | Лестничная рама |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 5425 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | 2-камерный карбюратор Carter WCD |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 7.5:1 |
Максимальная мощность | 160 л.с. при 3800 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 423 Нм при 1800 об/мин |
Трансмиссия | 4-ступенчатая автоматическая Hydramatic |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Барабанные гидравлические |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Колёса | 15" |
Вес | 1958 кг |
Колёсная база | 3200 мм |
Длина | 5483 мм |
Ширина | 2037 мм |
Высота | 1593 мм |
Единственным изменением в 1951 г. была замена хромированных панелей под передними фарами двумя вспомогательными решётками. Хардтоп получил улучшенную отделку и надпись "Coupe DeVille" на задних стойках крыши. В этом году дешёвая серия 61 с укороченной колёсной базой 122" предлагалась в последний раз. Из 110340 произведенных автомобилей Cadillac 81844 составила Series 62.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Cadillac Series 62 Convertible |
Годы выпуска | 1951 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Произведено | 6117 |
Категория | Full-size (F) |
Цена | 3987 $ |
Тип кузова | Четырёхместный кабриолет |
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Cadillac Series 62 Sedan |
Годы выпуска | 1951 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Произведено | 54596 |
Категория | Full-size (F) |
Цена | 3528 $ |
Тип кузова | Четырёхдверный седан |
В честь 50-летия компании Cadillac в 1952 г. на все её автомобили ставились золотые V-образные значки на капоте и багажнике. Вместо решёток под передними фарами опять появились хромированные панели с золотистыми крылатыми эмблемами. Сзади были установлены белые огни заднего хода на плавниках и встроенные в бампер прямоугольные выхлопные трубы. За счёт нового 4-камерного карбюратора мощность верхнеклапанного двигателя V8 331 увеличилась до 190 л.с. Продажи Series 62 снизились до 70255 единиц.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Cadillac Series 62 Convertible |
Годы выпуска | 1952 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Произведено | 6400 |
Категория | Full-size (F) |
Цена | 4163 $ |
Тип кузова | Четырёхместный кабриолет |
Технические данные | |
Конструкция | Лестничная рама |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 5425 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | 4-камерный карбюратор Carter WCD |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 7.5:1 |
Максимальная мощность | 190 л.с. при 4000 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 437 Нм при 2400 об/мин |
Трансмиссия | 4-ступенчатая автоматическая Hydramatic |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Барабанные гидравлические |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Колёса | 15" |
Вес | 2004 кг |
Колёсная база | 3200 мм |
Длина | 5601 мм |
Ширина | 2035 мм |
Высота | 1592 мм |
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Cadillac Series 62 Club Coupe |
Годы выпуска | 1952 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Произведено | 10065 |
Категория | Full-size (F) |
Цена | 3587 $ |
Тип кузова | Четырёхместное купе |
В 1953 г. Cadillac Series 62 получил массивный передний бампер, "пули" выросли в размерах и переместились на решётку радиатора, а прямоугольные габаритные огни заняли своё прежнее место под фарами. Также в комплектацию вошли цельное заднее стекло и хромированные козырьки на фарах в виде бровей. С этого года Club Coupe с боковыми стойками больше не продавалось, поэтому осталось только три типа кузова: Coupe DeVille, Sedan и Convertible. Продажи Series 62 установили новый рекорд в 85446 единиц.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Cadillac Series 62 Convertible |
Годы выпуска | 1953 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Произведено | 8367 |
Категория | Full-size (F) |
Цена | 4144 $ |
Тип кузова | Четырёхместный кабриолет |
Технические данные | |
Конструкция | Лестничная рама |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 5425 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | 4-камерный карбюратор Rochester 4GC |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 8.2:1 |
Максимальная мощность | 210 л.с. при 4150 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 447 Нм при 2700 об/мин |
Трансмиссия | 2-ступенчатая автоматическая Dynaflow |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Барабанные гидравлические |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Колёса | 15" |
Вес | 2030 кг |
Колёсная база | 3200 мм |
Длина | 5609 мм |
Ширина | 2035 мм |
Высота | 1593 мм |