Среди южноамериканских индейцев периода Конкисты была распространена легенда о золотом городе El Dorado (в переводе с испанского - "позолоченный"), расположенном где-то в снежных Андах. По рассказам, там проводилась торжественная церемония, в процессе которой вождя покрывали с головы до ног золотой пылью и погружали в озеро, где хранились несметные сокровища. Всё это вдохновляло испанцев на многочисленные экспедиции, но ничего найти им так и не удалось. С тех пор слово "Эльдорадо" стало символом богатства и красивой жизни, поэтому в 1953 г. компания Cadillac выбрала его для названия своей самой дорогой модели. Первый Cadillac Eldorado действительно был "позолоченным": он стоил $7750 - почти в два раза дороже обычного кабриолета Series 62 и в пять раз дороже базового купе Chevrolet.

Кроме Eldorado, в 1953 г. корпорация General Motors представила ещё три ограниченных серии автомобилей премиум-класса. Это были кабриолеты Buick Skylark ($5000) и Oldsmobile 98 Fiesta ($5717), а также спортивный родстер Chevrolet Corvette ($3500). Все они разрабатывались как дизайнерский эксперимент под влиянием некоторых концепт-каров, показанных на выставке Motorama в 1950-1952 гг., а впоследствии превратились в серийные модели соответствующих марок. Созданный великим Харли Эрлом, Cadillac Eldorado 1953 г. вошёл в историю как один из первых dream-каров, доступных в свободной продаже. Сегодня, как и раньше, он ценится намного выше своих преемников, так как в первый год было произведено всего 532 экземпляра.

Шасси Eldorado с колёсной базой 126" (3200 мм) было точно таким же, как у Series 62, включая 5.4-литровый двигатель V8 с четырёхкамерным карбюратором, мощностью 210 л.с. Машина комплектовалась независимой передней подвеской на пружинах, ведущим задним мостом на листовых рессорах, гидравлическими барабанными тормозами на всех колёсах и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Hydramatic. Кроме того, в список стандартного оборудования входили электрические стеклоподъёмники, усилитель руля (впервые на Cadillac) и мягкая крыша с гидравлическим приводом, складывающаяся под металлическую панель. Это добавляло более 100 кг лишнего веса, что отражалось на динамике и расходе топлива (15-20 л. на 100 км).

Cadillac Eldorado Convertible поражал своим эффектным дизайном и рекламировался как "самый захватывающий автомобиль из всех, когда-либо созданных". Как и у Series 62, во внешнем оформлении использовалось много хрома; особенно выделялись внушительные бамперы с прикреплёнными сверху длинными пулями Dagmar. Отличительными особенностями Eldorado были срезанные верхние линии дверей, панорамное лобовое стекло и спицованные колёса с белыми ободами шин. Отделка интерьера из хрома и натуральной кожи, омыватели лобового стекла, радио, отопитель и противотуманные фары были стандартной комплектацией. Предлагалось четыре варианта окраски кузова: Aztec Red, Alpine White, Azure Blue и Artisan Ochre, хотя покупатель мог заказать любой из цветов, доступных для других моделей Cadillac.

Эксклюзивный Cadillac Eldorado Convertible Supercharged был построен в 1953 г. инженером-испытателем компании Фрэнком Барреллом по заказу Джона Е. Александера, президента Nekoosa-Edwards Paper Co. из г. Порт-Эдвардс (Висконсин). Многие идеи, воплощённые в этом автомобиле, были позаимствованы у довоенных моделей Auburn, Cord и Duesenberg. Сам Александер ездил на Cord 812 SC и, покупая новый Cadillac, захотел сделать его самым быстрым на дороге. Баррелл установил на кабриолет Eldorado нагнетатель Рутса 4-71 и два карбюратора вместо одного, увеличив мощность до 300 л.с. По бокам капота с каждой стороны появились сдвоенные выхлопные коллекторы, а трубы выводились сбоку прямо из передних крыльев. Чтобы окончательно придать машине классический вид, её оснастили спицованными колёсами Borrani.

Бывший военный лётчик Джон Александер не ограничился внешними модификациями и полностью переделал приборную панель. На алюминиевой панели были поставлены спидометр на 250 км/ч, тахометр на 8000 об/мин, вакуумный манометр, датчики температуры, давления в коллекторе и топлива, а также часы на рулевом колесе. Всё это делало салон автомобиля похожим на кокпит самолёта. После смерти Александера в 1963 г. Cadillac Eldorado Supercharged Special сменил несколько владельцев, был восстановлен в середине 90-х гг. и в 2007 г. на конкурсе Amelia Island получил приз Great American Convertibles.