Всего на сайте моделей 3430   модификаций  9166

Mercury Eight Gen-1 (1939-1940)

Ссылки
Марка: Mercury
Предыдущая модель: -
Следующая модель: Mercury Eight
Родственные модели:

-

Рейтинг (3.7) Всего 40      Оценить



Mercury Eight Club Convertible (1939)

В середине 30-х гг. Америка стала выходить из экономического кризиса, и на рынке возник спрос на автомобили средней ценовой категории. Для компании Ford это была плохая новость, потому что у неё на тот момент имелось только два бренда: собственно Ford, который ассоциировался с бюджетными машинами, и Lincoln, ориентированный на элиту общества. Даже после введения промежуточных моделей Ford V8 Deluxe и Lincoln Zephyr между ними оставалась огромная ниша. Самый дорогой Ford стоил $950, а самый дешёвый Lincoln продавался за $1400. Эдселю Форду потребовалось много времени, чтобы уговорить своего стареющего отца Генри Форда заполнить этот разрыв. В конце концов было принято решение последовать примеру корпораций GM и Chrysler, построивших "ценовые иерархии" ещё в конце 20-х гг. В 1938 г. Эдсель Форд основал подразделение Mercury, чтобы конкурировать с такими марками, как Oldsmobile, Buick, Dodge, DeSoto и Hudson.

Первая модель бренда называлась просто Mercury и имела внутренний индекс 99А, но в каталогах почти сразу появилось обозначение Mercury Eight, которое указывало на количество цилиндров. На Mercury был установлен нижнеклапанный двигатель V8 239 объёмом 3923 см3 и мощностью 95 л.с. - увеличенная версия мотора Ford Flathead V8. Шасси с колёсной базой 116" тоже было производным от Ford, с двумя неразрезными мостами на поперечных полуэллиптических рессорах, и только наличие тормозов с гидравлическим приводом давало Mercury определённые преимущества. На выбор предлагались четыре заводских кузова: 2-дверный Sedan, 4-дверный Town Sedan, 6-местное Sedan Coupe и 2-дверный Club Convertible. Они были оформлены Юджином Грегори в том же стиле, что и модели Ford Deluxe и Lincoln Zephyr 1939 г.: заострённый треугольный капот с цельной крышкой, вмонтированные в передние крылья овальные фары, V-образное лобовое стекло, крыша фастбэк (у седанов) и т.д.

Mercury Eight быстро доказала, что большой автомобиль может быть экономичным. Её базовая стоимость составляла $916, а расход бензина редко превышал 12 л/100 км. За первый год было продано 65800 единиц. В 1940 г. модель получила круглые фары (регламентированные федеральным законодательством), "крылатую" решётку радиатора, надписи "Mercury Eight" на боковинах капота, рычаг КПП на рулевой колонке и двойные солнцезащитные козырьки в стандартной комплектации. Внутренний индекс сменился на 09А, и в линейке появился ещё один кузов - 4-дверный Convertible Sedan. К концу 1940 г. рекламы уже говорили о том, что Mercury Eight заставила 150000 человек поменять свои старые автомобили.

Характеристики
 Модификация Mercury Eight Club Convertible
 Годы выпуска 1939
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 7818
 Категория Классика
 Цена 1018 $
 Тип кузова Четырёхместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 3923 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 2-камерный карбюратор
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.2:1
 Максимальная мощность 95 л.с. при 3700 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Вес 1362 кг
 Колёсная база 2946 мм
 Длина 4978 мм


Mercury Eight Town Sedan (1939)
Характеристики
 Модификация Mercury Eight Town Sedan
 Годы выпуска 1939
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 38847
 Категория Классика
 Тип кузова Четырёхдверный фастбэк


Mercury Eight Club Convertible (1940)
Характеристики
 Модификация Mercury Eight Club Convertible
 Годы выпуска 1940
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 9741
 Категория Классика
 Тип кузова Четырёхместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 3923 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 2-камерный карбюратор Holley
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.2:1
 Максимальная мощность 95 л.с. при 3700 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Вес 1474 кг
 Колёсная база 2946 мм


Mercury Eight Convertible Sedan (1940)
Характеристики
 Модификация Mercury Eight Convertible Sedan
 Годы выпуска 1940
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 1083
 Категория Классика
 Цена 1212 $
 Тип кузова Четырёхдверный кабриолет


Mercury Westergard Custom (1940)

Гарри Вестергарда называют «дедушкой кастомайзинга». Он начинал строить эксклюзивные автомобили ещё в конце 30-х гг., а во время работы в Brown's Body Shop в Розвилле в 1940-1941 гг. у него учился сам Джордж Баррис. Большинство проектов Вестергарда не получили освещения в автомобильных СМИ просто потому, что специализированные журналы вроде Hot Rod, Motor Trend и Hop Up появились только в конце 40-х гг. Первым настоящими кастом-карами считаются модифицированные Вестергардом родстеры Ford 1936 г. с решёткой радиатора от LaSalle. Во время Второй мировой войны кастомайзер работал над заказом Батлера Ругарда, который пригнал к его мастерской в Сакраменто новый кабриолет Mercury 1940 г.

Изначально Ругард хотел только комплект ниспадающих крыльев (Fadeaway Fenders), как у Buick 1942 г., но Вестергард пошёл дальше. Он обрезал лобовое стекло и занизил крышу, опустил заднюю подвеску, закрыл задние колёса юбками и сделал заострённый выступ на капоте, как у Graham 1939 г. Затем он установил на Mercury 1940 г. решётку радиатора от Buick 1942 г., фары от Packard, задние фонари от Chevrolet 1941 г., боковые прожекторы Appleton, колёса с колпаками от Packard и рифлёные бамперы от DeSoto 1937 г., впоследствии заменённые бамперами Packard. Изменения в салоне ограничивались складчатой обивкой сидений и дверей.

В 1950 г. автомобиль был представлен на первой выставке Autorama в Сакраменто и появился на страницах журналов, освещавших это событие. Через десять лет о нём написали в журнале Custom Cars. На тот момент кабриолет, принадлежавший дочери Батлера Мари Фернандес, был окрашен в чёрный цвет, имел боковые выхлопные трубы, приборную панель от Lincoln и мягкий верх, обитый мехом леопарда. Следующие 30 лет машина находилась в собственности Рона Марквардта. После аварии она была перекрашена в белый цвет и получила решётку радиатора DeSoto, новые фары и двигатель Chevrolet V8 283. В 2002 г. кастом-кар приобрёл коллекционер Джек Уокер, который вместе с Эдом Гаффи решил восстановить его до оригинального состояния. Реставрацией кузова занимался Дэйв Долман из Бердона (Небраска), интерьером – Боб Сайпс из Плезант-Хилла (Миссури), мотор Ford Flathead V8 с алюминиевыми головками Offenhauser подготовила фирма Uncommon Engineering из Индианаполиса, а всю механическую работу выполнил Сонни Роджерс из Индепенденса (Миссури). Процесс занял около полутора лет, после чего возрождённая Mercury Westergard Custom приняла участие в конкурсе элегантности Pebble Beach 2005 г.

Характеристики
 Модификация Mercury Westergard Custom
 Годы выпуска 1940
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 1
 Категория Custom
 Тип кузова Четырёхместный кабриолет
Комментарии (0)