Hotchkiss Anjou (1950-1954) пришёл на смену моделям 486 и 686, разработанным до войны. В сравнении с предшественниками он отличался обновлённым дизайном: полностью интегрированными фарами, обтекаемыми передними крыльями, решёткой радиатора заподлицо с капотом и V-образным лобовым стеклом. Фактически Anjou - это название заводского кузова 4-дверный седан, в котором выпускалось два разных автомобиля: Hotchkiss 13.50 (13CV) с колёсной базой 2920 мм и Hotchkiss 20.50 (20CV) с колёсной базой 3090 мм. Первый из них оснащался рядным 4-цилиндровым двигателем объёмом 2312 см3 и мощностью 72-75 л.с., второй - рядным 6-цилиндровым объёмом 3485 см3 и мощностью 100-130 л.с. Оба мотора были верхнеклапанными и предлагались с одним или двумя карбюраторами. В стандартную комплектацию входила 4-ступенчатая механическая трансмиссия с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах, за доплату устанавливался электромагнитный преселектор Cotal.

После войны роскошные автомобили продавались плохо, особенно во Франции, где действовали высокие налоги на объём двигателя. С 1950 по 1954 гг. на заводе в Сен-Дени было построено 5465 единиц Hotchkiss Anjou. В это число не входили лимузины Pullman (5 ед.) и Saint-Germain (3 ед.), а также 2-дверные седаны Rallye (около 50 ед.) и кабриолеты Antheor (40 ед.) от ателье Chapron, 4-дверный кабриолет от Worblaufen и 5-дверный универсал от Mignot & Billebaut. 2-дверные седаны Rallye имели укороченное шасси с колёсной базой 2800 мм, а лимузины Pullman - удлинённое с колёсной базой 3440 мм.