1965-й был годом модернизации для всех полноразмерных моделей Oldsmobile, включая 2-дверные хардтопы и кабриолеты серии Starfire. Как и раньше, Starfire вместе с линейкой 88 был основан на платформе B-body с колёсной базой 123”, в то время как Oldsmobile 98 базировался на старшей платформе C-body с колёсной базой 126”. Все машины получили новый кузов в форме бутылки “Кока-Колы”, с изогнутой поясной линией и решёткой радиатора в форме штанги. Хардтоп купе Starfire и его бюджетный аналог Jetstar I отличались от соответствующего кузова в линейке Oldsmobile 98 наклонной крышей с вогнутым задним стеклом. Они оба оснащались 7-литровым двигателем Rocket V8 425 мощностью 370 л.с. - на 10 л.с. больше, чем у 88 и 98. На смену устаревшей 4-ступенчатой трансмиссии Hydramatic пришла 3-ступенчатая автоматическая Turbo-Hydramatic, а в качестве опции была предложена 4-ступенчатая механическая коробка передач с рычагом Hurst. В 1965 г. с конвейера сошло 13024 купе и 2236 кабриолетов Oldsmobile Starfire.

В 1966 г. у Oldsmobile появилась переднеприводная модель Toronado, и некогда престижный Starfire был значительно урезан. Теперь он предлагался только с кузовом хардтоп купе, оценённом как прошлогодний Jetstar I. Мощность двигателя увеличилась до 375 л.с., но автоматическая трансмиссия, гидроусилители руля и тормозов, электрические стеклоподъёмники и электропривод сидений перешли в список опций. В салоне вместо кожаной отделки стали использовать винил Morroceen, к тому же появилась возможность заменить ковшеобразные сиденья Strato сплошным передним диваном. Продажи сократились до 13019 ед., поэтому в 1967 г. от модели Starfire отказались в пользу подсерии Delta 88 Custom с кузовом хардтоп купе или хардтоп седан.