В 1966-1970 гг. Chevrolet выпускала четыре полноразмерных модели: Biscayne, Bel Air, Impala и Caprice. Самой дешёвой и наименее популярной среди них была Chevrolet Biscayne. Внешне она ничем не отличалась от серии Bel Air, но комплектация у неё была очень бедной: диваны с виниловой или тканевой обивкой и пеновым наполнителем, передние и задние ремни безопасности, ковровое покрытие, два солнцезащитных козырька, отопитель и бардачок с лампочкой. Типы кузова у Biscayne и Bel Air были одинаковыми: 2-дверный седан, 4-дверный седан и 5-дверный универсал (в 1969 г. выделенный в самостоятельную серию Brookwood). Набор двигателей был стандартным для всей линейки. Начинался он с базового рядного 6-цилиндрового мотора объёмом 3.8 л. и мощностью 140 л.с., в 1968 г. заменённого 4.1-литровым мощностью 155 л.с. Кроме него, на Biscayne можно было установить любой двигатель V8, от 4.6-литрового V8 283 до 7-литрового V8 427. Выбор трансмиссий тоже был широким: 3-х или 4-ступенчатая механическая, 2-ступенчатая автоматическая Powerglide и 3-ступенчатая автоматическая Turbo Hydramatic.

В сравнении с более дорогими сериями продажи Chevrolet Biscayne были невысокими: 122400 ед. в 1966 г., 92800 ед. в 1967 г., 82100 ед. в 1968 г., 68700 ед. в 1969 г. и 35400 ед. в 1970 г. Как правило, эти автомобили использовались в качестве служебных, в полиции и такси. Для личного пользования их покупали редко: даже малообеспеченные американцы могли за те же деньги приобрести гораздо лучше укомплектованную среднеразмерную модель Chevrolet Chevelle, или немного доплатить и получить полноразмерную Chevrolet Bel Air. Но для тех, кто хотел максимальной производительности, идеальным выбором был 2-дверный седан Biscayne с опцией L72, которая включала 7-литровый двигатель V8 427 мощностью 425 л.с. и 4-ступенчатую коробку передач. Он не имел аэродинамической крыши полу-фастбэк, как у Impala Sport Coupe, но обладал лучшей динамикой благодаря облегчённому салону. Но с 1970 г. Chevrolet Biscayne уже не продавалась в 2-дверном варианте, а новый 7.4-литровый мотор V8 454 был слишком тяжёлым, чтобы обеспечить автомобилю спортивные характеристики. Окончательно отказаться от серии Biscayne компания решилась только в 1975 г.