Ford Custom вернулся на американский рынок в 1964 г. в качестве полноразмерной модели эконом-класса, заменив Ford 300. Как и в 1957-1958 гг., автомобиль выпускался в двух уровнях отделки: базовой Custom и улучшенной Custom 500. Первая предназначалась в основном для полиции и таксопарков, а вторая – для частных покупателей с ограниченным бюджетом, которым был нужен простой фуллсайз без излишеств. Обе серии предлагались только с кузовом седан, в 2-дверном или 4-дверном исполнении. Соответствующий по цене 5-дверный универсал назывался Ford Ranch Wagon. Дизайн кузова и шасси с колёсной базой 119” Ford Custom разделял с более дорогой моделью Galaxie, но отличался от неё отсутствием боковых молдингов и хромированных оконных рам. Базовый Custom был совершенно «пустым», даже без коврового покрытия в салоне, как следствие – самым лёгким в линейке, что привлекало к нему внимание любителей высокой производительности.

Как правило, Ford Custom оснащался базовым 3.9-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем 240 мощностью 150 л.с. или 4.7-литровым V8 289 мощностью 200 л.с. в комплекте с 3-ступенчатой механической коробкой передач. Однако в полицейских пакетах или по специальному заказу были доступны и высокопроизводительные моторы, вплоть до 7-литрового V8 427 мощностью 425 л.с. в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач или 3-ступенчатой автоматической SelectShift. В 1973 г. базовый Ford Custom был снят с производства, а Custom 500 получил 5.8-литровый двигатель V8 351 и автоматическую трансмиссию SelectShift уже в стандартной комплектации. В США последним годом для этой модели стал 1976-й, когда она предлагалась только в качестве служебной, а в Канаде Custom 500 продержался в розничной продаже до 1981 г.