Dodge 330 появился в 1962 г. как модификация среднеразмерной модели Dodge Dart, но уже в 1963 г. вместе с Dodge 440 был выделен в самостоятельную серию, состоявшую из 2-х и 4-дверного седанов и 5-дверного универсала с двумя или тремя рядами сидений. Седаны были основаны на стандартной платформе B-body с колёсной базой 119”, универсалы – на её укороченной версии с колёсной базой 116”. Несущий кузов был выполнен в том же стиле, что и у старших моделей Dodge 440 и Polara 500, и представлял собой попытку Элвуда Энгеля облагородить уродливый дизайн, разработанный Вирджилом Экснером для 1962-го модельного года. В 1963-1964 гг. Dodge 330 оснащался 3.7-литровым рядным 6-цилиндровым мотором Slant Six 225 мощностью 145 л.с., 5.2-литровым V8 318 мощностью 230 л.с., 5.9-литровым V8 361 мощностью 265 л.с. и 6.3-литровым V8 383 мощностью 305 или 330 л.с., в комплекте с 3-ступенчатой механической, 4-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Также по особому заказу был доступен 7-литровый двигатель Max Wedge V8 426 с одним (365 л.с.) или двумя (415 или 425 л.с.) 4-камерными карбюраторами. Этот силовой агрегат с клиновидными камерами сгорания был преемником 6.8-литрового Chrysler RB V8 413, подготовленного к 1962-му году по личному распоряжению президента корпорации Линна Таунсенда, которое дословно звучало так: «разработать несколько двигателей, которые будут надирать задницы на улице и на треке». Эту идею ему подсказали сыновья-подростки, обратившие внимание, что Dodge вообще не участвует в хот-роддинге и уличных гонках. В 1963 г. в продажу поступила специальная облегчённая модификация 2-дверного седана Dodge 330 Lightweight с алюминиевыми капотом, крыльями и бамперами, а также с аккумулятором в багажнике для лучшего распределения веса. Результат не заставил себя долго ждать: в 1963 г. автомобиль выиграл титул Mr Stock Eliminator на чемпионатах NHRA Winternationals и Indy Nationals, а затем успешно продолжил соревноваться и в 1964 г. Однако в 1965 г. на смену ему пришёл среднеразмерный Dodge Coronet, переняв у него эстафету на NHRA, тогда как более дорогой Dodge Polara стал полноразмерной моделью на платформе C-body.