В 1968 г. в продажу поступил обновлённый Ford Galaxie с другой, разделённой на две части решёткой радиатора и горизонтально расположенными сдвоенными фарами. В остальном кузов, похожий по форме на бутылку от "Кока-Колы", с 1967 г. не изменился, поэтому автомобиль всё ещё относился к третьему поколению Galaxie. Шасси тоже осталось прежним, как и список двигателей: от 3.9-литрового 6-цилиндрового 240 мощностью 150 л.с. до 7-литрового V8 428 мощностью 390 л.с. Вместо 4.7-литрового V8 289 был введён 4.9-литровый мотор Windsor V8 302 мощностью 210 л.с., базовый для Galaxie 500 XL. В соответствии с федеральным законодательством полноразмерные Форды в этом году были оборудованы боковыми габаритными огнями, безопасной приборной панелью и рулём и другими мерами безопасности.

Примечательно, что в 1968 г. дизайн спортивной модификации Galaxie 500 XL был унифицирован с более престижным Ford LTD. В частности, это касалось решётки радиатора с мелкими прямоугольниками и скрытыми под ней фарами. Разница заключалась только в форме крыши: у фастбэка 500 XL она была скошенной, а у хардтопа LTD - прямой. Консоль и ковшеобразные сиденья для Galaxie 500 XL стали предлагаться за доплату, как и пакет GT за $204, позаимствованный у Мустанга. Последний включал гоночные полосы, специальные диски и шины, двойной выхлоп и усиленную подвеску. Ford Galaxie 500 XL был доступен как фастбэк и кабриолет, обычный Galaxie 500 - как 2-х и 4-дверный хардтоп, седан и кабриолет. Продажи модели Galaxie составили 448376 единиц, в том числе 56114 единиц Galaxie 500 XL. 

Последнее, четвёртое поколение модели Ford Galaxie выпускалось в 1969-1974 гг. Это были самые большие автомобили из серии, с колёсной базой 121" (3100 мм), длиной около 5.5 м и массой более 2 тонн. Galaxie 500 XL спереди опять повторял дизайн Ford LTD и имел решётку радиатора из двух горизонтальных линий с выступающим носом и скрытыми фарами, в то время как базовый Galaxie 500 отличался сплошной горизонтальной решёткой и открытыми сдвоенными фарами. 2-дверный хардтоп стал полу-фастбэком с парусными задними стойками и теперь назывался Sportsroof, остальные кузова не изменились. Впервые с 1955 г. универсалы продавались не отдельно, а в составе соответствующих по цене серий: Country Squire - как Ford LTD, Country Sedan - как Ford Galaxie 500, Ranch Wagon - как Ford Custom. Для всех Galaxie предлагались одни и те же силовые агрегаты: 6-цилиндровый 240 (3.9 л, 150 л.с.), V8 302 (4.9 л., 220 л.с.), V8 390 (6.4 л., 266 л.с.) и новый 7-литровый V8 429 ThunderJet мощностью 320 или 360 л.с., заменивший моторы 427 и 428. Внутри автомобили получили полукруглую вогнутую панель приборов с линейным спидометром, двухспицевый руль и опционные ковшеобразные сиденья с подголовниками и консоль, доступные как для Galaxie 500 XL, так и для 2-дверных Galaxie 500.

Внешние изменения 1970 г. были незначительными. 2-дверный Galaxie 500 теперь предлагался как Hardtop или Sportsroof. В списке двигателей появился новый 5.8-литровый V8 351 Windsor мощностью 250 л.с. Продажи модификации 500 XL снизились до 33599 единиц, и этот год стал для неё последним, как и для кабриолетов Galaxie. В 1971 г. был проведён очередной рестайлинг Ford Galaxie 500, запомнившийся утопленной решёткой радиатора с вертикальным центральным элементом, заключённым в "скобки" между бампером и крышкой капота. Примерно так же модель выглядела и в 1972 г., а в 1973 г. она получила более угловатый кузов с массивным бампером и горизонтальной клетчатой решёткой радиатора.

В 1972 г. вступили в силу новые правила безопасности и нормы выбросов выхлопных газов, а также требование пересчёта показателей мощности по стандарту SAE Net. В результате у Galaxie 500 осталось только три двигателя: V8 351 мощностью 163 л.с., V8 400 мощностью 172 л.с. и V8 429 мощностью 208 л.с.; через год к ним присоединился 7.5-литровый V8 460 мощностью 269 л.с. Коробка передач предлагалась только одна - 3-ступенчатая автоматическая с переключателем SelectShift. Наступивший в 1973 г. топливный кризис значительно снизил продажи полноразмерных автомобилей, и с 1975 г. компания приняла решение сократить линейку до двух моделей: престижного LTD и бюджетного Custom, а производство Ford Galaxie прекратилось. В 1969 г. было выпущено 421197 единиц Galaxie, в 1971 г. - уже 322351, а в 1974 г. - всего 117801.