В 1969-1972 гг. Ford Custom оставался полноразмерной моделью для служебных нужд, а Custom 500 – бюджетным автомобилем для розничной продажи. Обе серии выпускались в трёх типах кузова: 2-дверный седан (только в 1969 г.), 4-дверный седан и 5-дверный универсал Ranch Wagon. Платформу с колёсной базой 121” и линейку двигателей они разделяли с моделями Galaxie и LTD. Стандартным был 3.9-литровый рядный 6-цилиндровый мотор 240 мощностью 150 л.с. в паре с 3-ступенчатой механической коробкой передач, за доплату предлагались 4.9-литровый V8 302 (220 л.с.), 5.8-литровый V8 351 (250 л.с.), 6.4-литровый V8 390 (265 л.с.) и 7-литровый V8 429 (320/360 л.с.) с 4-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической трансмиссией. В 1972 г. в линейке остались двигатели 240 (103 л.с.), V8 351 (153 л.с.), V8 400 (172 л.с.) и V8 429 (205 л.с.), все с автоматической коробкой передач SelectShift.

В 1973 г. базовый Ford Custom был снят с производства, а Custom 500 получил 5.8-литровый двигатель V8 351 (160 л.с.) и автоматическую трансмиссию SelectShift уже в стандартной комплектации, с опциональными моторами V8 400 (168 л.с.), V8 429 (201 л.с.) и V8 460 (260 л.с.). В 1975 г. все полноразмерные машины перешли под крыло Ford LTD, но Custom 500 остался самостоятельной серией. В США последним годом для этой модели стал 1976-й, когда она предлагалась только в качестве служебной, а в Канаде Custom 500 продержался в розничной продаже до 1981 г.