С конца 60-х гг. модели Bel Air и Biscayne поставлялись в основном на службу в автопарки, а частные клиенты предпочитали более дорогие полноразмерные серии Impala и Caprice. Тем не менее, в новом поколении 1971 г. нашлось место для обеих бюджетных серий, правда, в единственном кузове 4-дверный седан. Они отличались от седана Chevrolet Impala двойными задними фонарями вместо тройных (за исключением модели 1972 г., оснащённой встроенными в задний бампер тройными фонарями), упрощённой отделкой и меньшей шумоизоляцией салона. В остальном оснащение полноразмерных серий было одинаковым: рядный 6-цилиндровый мотор 250 с 3-ступенчатой механической коробкой передач в базовой комплектации, 5.7-литровый V8 350, 6.6-литровый V8 400 и 7.4-литровый V8 454 с 3-ступенчатой автоматической трансмиссией Turbo Hydramatic в качестве опций. После 1972 г. Biscayne был снят с производства, а Bel Air стал моделью начального уровня и получил кузов универсал, ранее носивший имя Townsman. В стандартную комплектацию в 1973 г. вошёл двигатель V8 350 и автоматическая коробка передач. До конца выпуска в 1975 г. Bel Air ещё был доступен в розничной продаже, но преимущественно использовался в такси и полиции. В 1976 г. его ненадолго заменил бюджетный седан Impala S.