В 1971-1976 гг. полноразмерные Chevrolet были самыми большими, тяжёлыми и неэкономичными автомобилями за всё время существования компании. В них не осталось ничего от спортивной моды 60-х гг., зато для сторонников роскоши и комфорта они предлагали максимум возможностей. Престижная модель Chevrolet Caprice в этом поколении как никогда была похожей на Cadillac, и не только внешне, но и внутри. Отличительным элементом её дизайна стала клетчатая решётка радиатора, которая считалась атрибутом люксовой машины. В остальном кузова у Caprice были такими же, как и у более дешёвых серий Impala и Bel Air. Они устанавливались на отдельную периферийную раму с колёсной базой 121.5" (3090 мм), оснащённую пружинной подвеской всех колёс (независимой передней и зависимой задней) и передними дисковыми тормозами с усилителем. В салоне Chevrolet Caprice имела роскошную отделку из качественной ткани и винила, мягкое ковровое покрытие пола, панели из зернистого шпона и улучшенную звукоизоляцию.

В 1971 г. Chevrolet Caprice оснащалась тремя 8-цилиндровыми моторами: V8 Turbo-Fire 400 объёмом 6573 см3 и мощностью 255 л.с., V8 Turbo-Jet 402 объёмом 6590 см3 и мощностью 300 л.с. и V8 Turbo-Jet 454 объёмом 7443 см3 и мощностью 365 л.с. В начале года ещё можно было заказать 3-ступенчатую механическую коробку передач, но потом 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия THM-400 и усилитель руля с переменным отношением вошли в стандартную комплектацию. В 1972 г. компания показала реальную мощность своих двигателей, вычисленную по методу SAE net. 6.6-литровый мотор V8 400 теперь развивал 170 л.с., 6.6-литровый V8 402 - 210 или 240 л.с. (с двойным выхлопом), а 7.4-литровый V8 454 - 270 л.с. В 1973 г. линейка сократилась до двух силовых агрегатов: 6.6-литрового V8 Turbo-Fire 400 мощностью 150 л.с. и 7.4-литрового V8 Turbo-Jet 454 мощностью 245 л.с. В 1974 г. V8 400 получил дополнительную версию с 4-камерным карбюратором, мощностью 180 л.с., а V8 454 потерял ещё 10 л.с. своей мощности. Тогда же была введена система блокировки зажигания при непристёгнутых ремнях безопасности, но из-за многочисленных жалоб её отменили уже в 1975 г.

В 1971 г. серия Caprice состояла всего из двух кузовов: хардтоп купе и хардтоп седана. В 1972 г. к ним присоединился 4-дверный седан с боковыми стойками. В 1973 г. серия была переименована в Caprice Classic и получила ещё два кузова: кабриолет (ранее входил в линейку Impala) и 5-дверный универсал Kingswood Estate с отделкой боковин под дерево (ранее продавался как самостоятельная модель). В 1974 г. 2-дверный хардтоп был заменён обычным четырёхместным купе в стиле "Colonnade", с широкими боковыми стойками, отделявшими задние треугольные окна ("Opera Windows"). В 1973-1974 гг. на Chevrolet Caprice были установлены массивные бамперы, выдерживающие удар на скорости до 8 км/ч.

В 1975 г. флагманская модель Chevrolet Caprice Classic на один год опередила более дешёвую серию Impala по дизайну, хотя механически эти машины были идентичны, и даже двигатели у них были унифицированы. Длина автомобиля достигла максимальной отметки - 5660 мм. В результате рестайлинга решётка радиатора была выдвинута вперёд вместе с центральной частью переднего бампера, а двойные круглые фары расположились в прямоугольных блоках, установленных под углом. 4-дверный седан и 4-дверный хардтоп получили такие же треугольные окошки в задних стойках, как у купе. Кабриолет в этом году предлагался в последний раз, и его продажи превзошли показатели предыдущих лет, в то время как спрос на остальные кузова в условиях топливного кризиса снизился. В целях экономии топлива базовым для Caprice Classic стал 5.7-литровый двигатель V8 350 мощностью 145 л.с. За доплату можно было заказать 6.6-литровый V8 400 мощностью 175 л.с. или 7.4-литровый V8 454 мощностью 215 л.с., все с каталитическим нейтрализатором, электронным зажиганием и автоматической коробкой передач.

В 1976 г. Chevrolet Caprice Classic получила новую решётку радиатора с квадратными клетками, идентичную той, что устанавливалась на Cadillac, а также сдвоенные прямоугольные фары. Двигатели остались те же, но их мощность была пересмотрена: 5.7-литровый V8 350 выдавал 145 или 165 л.с., 6.6-литровый V8 400 - 180 л.с., а 7.4-литровый V8 454 - 225 л.с. Дальнейший выпуск таких огромных, медленных и неэкономичных автомобилей, как Chevrolet Caprice 1971-1976 гг., был нецелесообразным, поэтому в 1977 г. компания впервые сократила габариты своих полноразмерных моделей и отказалась от двигателей V8 400 и V8 454.