В 1971 г. корпорация GM провела рестайлинг всех машин на платформах B-body и C-body, в результате которого они стали ещё тяжелее, длиннее и ниже. В новом кузове Buick LeSabre оставался в производстве до 1976 г., с незначительными ежегодными изменениями. В 1971 г. автоматическая коробка передач и дисковые тормоза вошли в стандартное оборудование, а в списке опций появился трэкшн-контроль MaxTrac. LeSabre был доступен в двух уровнях отделки (базовой и Custom) и четырёх типах кузова (хардтоп купе, хардтоп седан, седан и кабриолет; универсал стал самостоятельной моделью - Estate Wagon). В соответствии с новыми федеральными стандартами безопасности Buick получил массивные бамперы, выдерживающие удар на скорости 8 км/ч, передние в 1973 г. и задние в 1974 г. На LeSabre также были установлены индикатор непристёгнутых ремней безопасности (отменённый в 1975 г. из-за жалоб клиентов) и дополнительные боковые подушки безопасности для водителя и пассажира. На хардтоп купе (1974) и хардтоп седане (1975) появились маленькие окна в задних стойках. В 1976 г. Buick LeSabre получил сдвоенные прямоугольные фары.

В 1971 г. Buick LeSabre оснащался 5.7-литровым двигателем V8 350 мощностью 230/260 л.с. или 7.5-литровым V8 455 мощностью 315 л.с. В связи с ужесточением норм вредных выбросов в 1971 г. была снижена степень сжатия, а в 1972 г. характеристики пересчитали по методу SAE net. В результате мощность мотора V8 350 составила 150 или 180 л.с. в зависимости от карбюратора, а 7.5-литрового V8 455 - 225 или 250 л.с. После установки в 1975 г. каталитических нейтрализаторов оба мотора стали доступны только с 4-камерными карбюраторами: V8 350 выдавал 165 л.с., а V8 455 - 205 л.с. В 1976 г. впервые на полноразмерном автомобиле базовым стал 3.8-литровый двигатель V6 231 мощностью 105 л.с.