Через 15 лет после создания первого автомобиля Hurst/Olds 1968 г. компания Hurst Performance выпустила юбилейную серию из 3001 экземпляра модифицированных купе Oldsmobile Cutlass Calais. Выбор именно этой модели объяснялся тем, что к началу 80-х гг. Oldsmobile Cutlass Supreme (и его роскошная версия Calais) остался единственным среднеразмерным Oldsmobile с традиционной для muscle-каров конструкцией: отдельной рамой и задним приводом. Кроме того, с 1976 г. и до конца 80-х Oldsmobile Cutlass был самым продаваемым автомобилем в Северной Америке, и благодаря ему марка Oldsmobile заняла третье место после Chevrolet и Ford.

Oldsmobile Cutlass Hurst/Olds 1983 г. был оснащён единственным сохранившимся к тому времени двигателем Oldsmobile V8 - 5-литровым V8 307 с 4-камерным карбюратором Rochester Quadrajet, мощностью 180 л.с. Он соединялся с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Hydramatic 200-4R с уникальным переключателем Hurst Lightning Rod, который состоял из трёх рычагов: левый был обычным селектором АКПП, а остальные использовались для перехода с 1-й передачи на 2-ю и со 2-й на 3-ю вручную. Hurst/Olds также имел задний мост с отношением 3.73:1, подвеску на жёстких пружинах со стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади, двойной выхлоп, хромированные 15-дюймовые колёса с шинами Goodyear Eagle GT 225/60 VR15, передний обтекатель, задний спойлер и небольшую выпуклость на капоте. За доплату можно было заказать люк с электроприводом или Т-образную крышу. Все машины 1983 г. окрашивались в чёрный цвет с серебряной нижней частью кузова и красной разделительной полосой. В следующем году было построено ещё 3500 ед. с обратной схемой окраски (серебряные вверху и чёрные внизу).