McLaren 650S - модель, разработанная на базе суперкара McLaren MP4-12C для его замены. Была представлена на Женевском автосалоне 2014 г. сразу в двух версиях: Coupe и Spider. Разделяя с MP4-12C общую конструкцию, имела 25% новых компонентов. Индекс 650S указывал на то, что мощность 3.8-литрового бензинового двигателя V8 (M838T) с двойным турбонаддувом была увеличена с 600 до 650 л.с. В дизайне экстерьера появились светодиодные фары в форме бумеранга, аэродинамический передний сплиттер и боковые воздухозаборники чёрного цвета, в результате чего автомобиль стал похожим на McLaren P1. В комплектацию вошли новые 5-спицевые кованые алюминиевые колёса с шинами Pirelli P-Zero Corsa, усовершенствованное активное антикрыло, система управления подвеской ProActive Chassis Control (PCC) с тремя режимами настройки (Normal, Sport и Track), спутниковая навигация IRIS с подключением Bluetooth, цифровой радиоприёмник DAB и голосовое управление.

Кроме эксклюзивных изданий от подразделения McLaren Special Operations (MSO), у McLaren 650S были заводские модификации McLaren 650S "Le Mans" и McLaren 650S Spyder "Can-Am", выпущенные в 2015 г. в 50-ти экземплярах каждая в память о былых победах в соответствующих гонках. Также существовала гоночная версия McLaren 650S GT3 и дефорсированный вариант McLaren 625C для рынка Юго-Восточной Азии. 

McLaren 675LT был представлен на Женевском автосалоне 2015 г. как облегчённая, ориентированная на производительность модификация McLaren 650S. Изменение трёхзначного индекса означало, что мощность 3.8-литрового мотора V8 Twin Turbo довели до 675 л.с., а буквы "LT" расшифровывались как Long Tail - "длинный хвост". Это название автомобиль получил благодаря идеологическому сходству с McLaren F1 GT - ультимативной версией McLaren F1. Помимо удлинённого заднего свеса с дополнительными вентиляционными отверстиями, автомобиль отличался в два раза увеличенным задним антикрылом с функцией воздушного тормоза и доработанными бамперами, поэтому прижимная сила у него стала на 40% больше. Вес был сокращён на 100 кг за счёт утончённых стёкол, отсутствия шумоизоляции и кондиционера, карбоновых сидений, отделки салона алькантарой, титанового выхлопа и лёгких 10-спицевых колёс (19" спереди и 20" сзади) с шинами Pirelli P-Zero Trofeo R и углерод-керамическими тормозами (с 6-поршневыми передними и 4-поршневыми задними суппортами, диаметром 394/380 мм).