Невероятно, но всего за семь лет своего существования в качестве автопроизводителя компания McLaren Automotive расширила модельный ряд до трёх серий (Sports, Super и Ultimate) и успела сменить три поколения суперкаров. Первым её продуктом был McLaren MP4-12C, в 2014 г. его сменил McLaren 650S, а уже в 2017 г. на Женевском автосалоне дебютировал McLaren 720S - новый представитель семейства Super Series. Доступный с кузовом купе или Spider (с 2018 г.), он олицетворяет сочетание экстремальной производительности, изысканной роскоши и превосходных ходовых качеств.

McLaren 720S построен вокруг усовершенствованного карбонового монокока Monocage II, который ещё легче и жёстче, чем у McLaren 650S. Управляемость улучшена с помощью системы регулировки подвески McLaren Proactive Chassis Control II и контроля устойчивости с функцией управления заносом Variable Drift Mode. Увеличенный до 3993 см3 двигатель V8 с двойным турбонаддувом (M840T) расположен по центру в одном блоке с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением и ведущей задней осью. Характеристики автомобиля говорят сами за себя: мощность 720 л.с., крутящий момент 770 Нм, отношение мощности к весу 1,78 кг/л.с., средний расход топлива 10,7 л/100 км, выбросы CO2 всего 249 г/км, разгон до 100 км/ч за 2.7 с. и до 200 км/ч за 7.8 с, четверть мили за 10.3 с, максимальная скорость 341 км/ч.

McLaren 720S был оформлен под руководством нового шеф-дизайнера McLaren Роберта Мельвилля. Покатый нос и волнистые линии крыльев придают ему сходство с большой белой акулой, а полностью остеклённая каплевидная кабина напоминает купол реактивного истребителя или компьютерную мышь. "Двухэтажные" светодиодные фары расположены в треугольных углублениях вместе с решётками для охлаждения небольших радиаторов перед колёсами. Боковые воздухозаборники отсутствуют: их заменяют скрытые воздушные каналы в двугранных дверях, открывающихся по принципу "крыло бабочки". Сзади автомобиль имеет тонкие светодиодные фонари, две круглые выхлопные трубы и встроенное активное антикрыло, обеспечивающее на 50% больше прижимной силы, чем у McLaren 650S. Два багажника на 150 и 210 л. и удобный двухместный салон с отделкой из тонкой кожи, алькантары и углеродного волокна делают McLaren 720S достаточно практичным для повседневного использования. Суперкар также оснащён уникальной цифровой панелью приборов Folding Driver Display, которая в полноэкранном режиме установлена вертикально, а в сложенном положении (Slim Display Mode) имеет вид узкой полоски, показывающей только самую важную информацию.

McLaren 765LT - ещё один член семейства Super Series, разработанный в 2020 г. на базе McLaren 720S. По его названию легко понять, чем он отличается: увеличенной до 765 л.с. мощностью двигателя и удлинённым хвостом - Long Tail. Если присмотреться внимательнее, можно заметить и другие особенности: аэродинамические обвесы из тёмного карбона, вентиляционные отверстия в крыльях, более продвинутый задний диффузор, увеличенное активное антикрыло и четыре выхлопных трубы по центру хвоста. Автомобиль стал на 80 кг легче, в основном за счёт титановой выпускной системы, заднего стекла из поликарбоната, кованых дисков с титановыми болтами и шинами Pirelli P Zero Trofeo R, отсутствия аудиосистемы и климат-контроля и упрощённой внутренней отделки из алькантары. В оснащение вошли углерод-керамические тормоза от McLaren Senna, более жёсткая подвеска с двойными пружинами, 7-ступенчатая автоматизированная коробка передач с ускоренным на 15% переключением и гоночные карбоновые сиденья. Управляемость и динамика у суперкара стали немного лучше, но максимальная скорость снизилась с 341 до 330 км/ч. Всего будет построено 765 купе и 765 родстеров McLaren 765LT.

Через 6 лет после своего дебюта в 2017 г. McLaren 720S эволюционировал в новую модель McLaren 750S. Разглядеть её визуальные отличия от предшественника сможет не каждый: это изменённая форма переднего сплиттера и заднего диффузора, увеличенные воздухозаборники, объединённые по центру выхлопные трубы и более крупное активное антикрыло. Смена индекса означает, что мощность 4-литрового двигателя V8 с облегчёнными поршнями и повышенным давлением наддува выросла с 720 до 750 л.с., а крутящий момент – с 770 до 800 Нм. Также суперкар получил изменённые передаточные числа 7-ступенчатой роботизированной коробки передач, усовершенствованную подвеску PCC III с гидравлической регулировкой амортизаторов для подавления кренов, ускоренный с 10 до 4 с. механизм подъёма носовой части для въезда на пандус, более острое рулевое управление с усилителем и новый усилитель тормозов. Автомобиль стал легче на 30 кг за счёт сидений с углепластиковым каркасом, фиксированной панели приборов вместо прежней раскладной, более тонкого лобового стекла, облегчённых пружин и амортизаторов, а также опциональных углерод-керамических тормозов и 10-спицевых кованых колёсных дисков. Spider на 49 кг тяжелее из-за двухсекционной крыши из углепластика (за доплату – с электрохромным стеклом), которая складывается за 11 секунд на скорости до 50 км/ч. В целом McLaren 750S имеет 30% новых или доработанных компонентов. Для купе время разгона до 100 км/ч сократилось с 2.9 до 2.8 с, до 200 км/ч – с 7.8 до 7.2 с, до 300 км/ч – с 21.4 до 19.8 с, а максимальная скорость – с 341 до 332 км/ч. Компания утверждает, что это последний чисто бензиновый McLaren – все последующие модели будут как минимум гибридами.