Alfa Romeo 1900 Berlina (1950-1953)
В 1950 г. на автосалоне в Париже компания Alfa Romeo представила полностью новую модель среднего класса - Alfa Romeo 1900. Это был первый автомобиль марки с несущим кузовом и левосторонним управлением, а также первая Alfa Romeo, построенная исключительно на производственной линии. Вначале она предлагалась только с четырёхдверным кузовом седан (Berlina), а в 1951 г. появилось двухдверное купе 1900С Sprint (С - Corto) с короткой колёсной базой. Стандартный 4-цилиндровый двигатель DOHC объёмом 1884 см3 с карбюратором Solex выдавал 80 л.с., но существовала и более мощная (100 л.с.) версия 1900 TI (Turismo Internazionale) с повышенной степенью сжатия и двумя карбюраторами Weber. Другими техническими особенностями были 4-ступенчатая коробка передач, барабанные тормоза Girling, независимая передняя подвеска с двойными поперечными рычагами и зависимая задняя, обе на винтовых пружинах и гидравлических телескопических амортизаторах. Салон автомобиля не отличался роскошью, но был просторным и вмещал шесть человек.
Модель была модернизирована в 1954 г. Теперь она производилась в модификациях Super Berlina и Super Sprint. Объём двигателя был увеличен до 1974 см3, а мощность - до 90 л.с. (1900 TI - 115 л.с.). Всего с 1950 по 1959 гг. было выпущено 21304 автомобилей, из них 17390 с кузовом седан. Alfa Romeo 1900 хорошо выступала в соревнованиях Тур де Франс, Targa Florio, Stella Alpina и Coupe Des Alpes, поэтому компания рекламировала её как "семейный автомобиль, который выигрывает гонки".
Характеристики |
Модификация |
Alfa Romeo 1900 Berlina |
Годы выпуска |
1950-1953 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Alfa Romeo SpA |
Категория |
Mid-size (E) |
Тип кузова |
Четырёхдверный седан |
Технические данные |
Конструкция |
Несущий кузов |
Тип двигателя |
Рядный 4-цилиндровый |
Объём двигателя |
1884 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Карбюратор Weber |
Тип ГРМ |
DOHC |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
7.5:1 |
Максимальная мощность |
80 л.с. при 4800 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
130 Нм при 3000 об/мин |
Трансмиссия |
4-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на пружинах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Вес |
1100 кг |
Колёсная база |
2630 мм |
Длина |
4400 мм |
Ширина |
1600 мм |
Высота |
1490 мм |
Максимальная скорость |
150 км/ч |
Alfa Romeo 1900C Cabriolet (1951-1953)
Характеристики |
Модификация |
Alfa Romeo 1900C Cabriolet |
Годы выпуска |
1951-1953 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Alfa Romeo SpA |
Категория |
Спортивные |
Дизайн |
Pininfarina |
Тип кузова |
Кабриолет 2+2 |
Технические данные |
Конструкция |
Несущий кузов |
Тип двигателя |
Рядный 4-цилиндровый |
Объём двигателя |
1884 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Два карбюратора Solex |
Тип ГРМ |
DOHC |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
7.7:1 |
Максимальная мощность |
100 л.с. при 5500 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
130 Нм при 3000 об/мин |
Трансмиссия |
4-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Вес |
1100 кг |
Колёсная база |
2500 мм |
Длина |
4335 мм |
Ширина |
1625 мм |
Высота |
1380 мм |
Максимальная скорость |
170 км/ч |
Alfa Romeo 1900C Sprint Supergioiello (1953-1954)
Характеристики |
Модификация |
Alfa Romeo 1900C Sprint Supergioiello |
Годы выпуска |
1953-1954 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Alfa Romeo SpA |
Произведено |
19 |
Категория |
Эксклюзив |
Дизайн |
Ghia |
Тип кузова |
Двухместное купе |
Alfa Romeo 1900 Super Berlina (1954-1959)
Характеристики |
Модификация |
Alfa Romeo 1900 Super Berlina |
Годы выпуска |
1954-1959 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Alfa Romeo SpA |
Категория |
Mid-size (E) |
Тип кузова |
Четырёхдверный седан |
Технические данные |
Конструкция |
Несущий кузов |
Тип двигателя |
Рядный 4-цилиндровый |
Объём двигателя |
1974 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Карбюратор Solex |
Тип ГРМ |
DOHC |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
7.5:1 |
Максимальная мощность |
90 л.с. при 5500 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
140 Нм при 3700 об/мин |
Трансмиссия |
4-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на пружинах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Вес |
1140 кг |
Колёсная база |
2630 мм |
Длина |
4400 мм |
Ширина |
1600 мм |
Высота |
1490 мм |
Максимальная скорость |
160 км/ч |
Знаменитые владельцы
|
 
Джина Лоллобриджида (род.1927)
В детстве Луиджина (Джина - сокращённое имя) мечтала стать художницей или оперной певицей, но мать уговорила её пойти сниматься в кино, где можно было заработать больше денег. После нескольких появлений на экране Лоллобриджида сыграла во французском фильме "Fanfan la Tulipe" (1952), завоевавшем призы Каннского и Берлинского кинофестивалей и мгновенно сделавшим её популярной. Затем последовала карьера в Голливуде: Джина отметилась в таких известных кинокартинах, как "Bread, Love and Dreams" (1953), "Beat the Devil" (1953), "The Hunchback of Notre Dame" (1956) и "Solomon and Sheba" (1959). В фильме "The World's Most Beautiful Woman" (1956) она исполнила арию из оперы Дж. Пуччини "Тоска". В 60-е гг. актриса играла в основном в итальянских и французских фильмах, а в 70-е гг. стала фотожурналисткой и скульптором. За вклад в культуру она получила три ордена: "За заслуги перед Итальянской Республикой", орден Почётного легиона и орден Искусств и литературы.
Джина Лоллобриджида неоднократно участвовала в рекламе автомобилей и присутствовала на всевозможных мероприятиях, начиная с ралли кинозвёзд 1955 г. в Каннах, где она вместе с будущим мужем Милко Скофичем ехала на Alfa Romeo 1900, и заканчивая классической гонкой Mille Miglia 2013 г., на которую актриса прибыла на суперкаре Pagani Huayra. В 1955 г. Джина также посетила Туринский автосалон и снялась в рекламной фотосессии Citroen DS для журнала Paris Match, рядом с 13-ю чемоданами, поместившимися в багажник. Среди её личных машин был и роскошный Rolls-Royce Silver Cloud, на котором она в 1969 г. попала в серьёзную аварию по пути из Флоренции в Рим.
|
Alfa Romeo 1900C Super Sprint (1954-1956)
В автомобилях с короткой базой (1900C) несущая конструкция кузова была изменена для того, чтобы получить возможность устанавливать кузова от известных ателье. В результате дизайном Alfa Romeo 1900С занялись такие фирмы, как Zagato, Vignale, Pinin Farina, Boano, Touring, Castagna и Ghia. С 1954 г. короткую базу имела только модификация Super Sprint, с двигателем мощностью 115 л.с. Из всех выпущенных Alfa Romeo 1900 только 10% составляли 1900С; в основном это были или дорогие автомобили, сделанные на заказ, или специальные гоночные версии. Carrozzeria Touring построила около 800 купе, Zagato - 39 купе и 2 родстера, Pinin Farina - 100 купе и 88 кабриолетов, Stabilimenti Farina - 48 кабриолетов Victoria, Ghia - 10 купе America.
Характеристики |
Модификация |
Alfa Romeo 1900C Super Sprint |
Годы выпуска |
1954-1956 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Alfa Romeo SpA |
Категория |
Спортивные |
Дизайн |
Touring |
Тип кузова |
Купе 2+2 |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 4-цилиндровый |
Объём двигателя |
1974 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Два карбюратора Solex 40 PII |
Тип ГРМ |
DOHC |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
8.0:1 |
Максимальная мощность |
115 л.с. при 5500 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
157 Нм при 3700 об/мин |
Трансмиссия |
5-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на пружинах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Вес |
1050 кг |
Колёсная база |
2500 мм |
Длина |
4405 мм |
Ширина |
1630 мм |
Высота |
1350 мм |
Максимальная скорость |
190 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч |
10.8 с |
Alfa Romeo 1900 SSZ (1954-1958)
Характеристики |
Модификация |
Alfa Romeo 1900 SSZ |
Годы выпуска |
1954-1958 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Alfa Romeo SpA |
Произведено |
39 |
Категория |
Спортивные |
Дизайн |
Zagato |
Тип кузова |
Двухместное купе |
Alfa Romeo 1900C SS Ghia America Coupe (1954-1955)
Характеристики |
Модификация |
Alfa Romeo 1900C SS Ghia America Coupe |
Годы выпуска |
1954-1955 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Alfa Romeo SpA |
Произведено |
12 |
Категория |
Эксклюзив |
Дизайн |
Ghia |
Тип кузова |
Двухместное купе |
Alfa Romeo 1900C SS Americano Coupe (1954)
В 1954 г. Carrozzeria Ghia построила на базе Alfa Romeo 1900C SS два похожих фастбэк-купе с хвостовыми плавниками и открывающимся вместе с крышкой багажника задним стеклом. Одно из них, спроектированное Джан Паоло Боано, было представлено на автосалоне в Лос-Анджелесе 1954 г., где его признали самым красивым автомобилем, и впоследствии продано за $20000 (обычное купе 1900C SS стоило тогда $6100). Второе, более низкое купе, дизайн которого приписывают Джованни Савонуцци, отличалось двухцветной бело-зелёной окраской. Двигатель машины был доработан фирмой Conrero совместно с Карло Абартом, поэтому автомобиль показали на автосалонах в Турине и Париже как Abarth-Alfa Romeo 2000. В 1954-1955 гг. Ghia также изготовила около десятка двухместных купе Alfa Romeo 1900 SS America, спроектированных Джованни Савонуцци. Как и последующие проекты Савонуцци серии Supersonic, они имели сигарообразные боковины, куполообразную крышу с панорамным лобовым стеклом и кольцевые воздухозаборники вокруг фар.
Характеристики |
Модификация |
Alfa Romeo 1900C SS Americano Coupe |
Годы выпуска |
1954 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Alfa Romeo S.p.A. |
Произведено |
2 |
Категория |
Эксклюзив |
Дизайн |
Ghia |
Тип кузова |
Трёхдверное купе |
Alfa Romeo 1900 Primavera (1955-1957)
Характеристики |
Модификация |
Alfa Romeo 1900 Primavera |
Годы выпуска |
1955-1957 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Alfa Romeo SpA |
Произведено |
300 |
Категория |
Mid-size (E) |
Дизайн |
Boano |
Тип кузова |
Хардтоп купе |
Alfa Romeo 1900C SS Boano Coupe Sport (1955)
Характеристики |
Модификация |
Alfa Romeo 1900C SS Boano Coupe Sport |
Годы выпуска |
1955 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Alfa Romeo SpA |
Произведено |
1 |
Категория |
Эксклюзив |
Дизайн |
Boano |
Тип кузова |
Двухместное купе |
Alfa Romeo 1900C SS 'La Flèche' (1955)
Эксклюзивный кабриолет работы Джованни Микелотти из ателье Vignale, представленный на Туринском автосалоне 1955 г.
Характеристики |
Модификация |
Alfa Romeo 1900C SS 'La Flèche' |
Годы выпуска |
1955 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Alfa Romeo SpA |
Произведено |
1 |
Категория |
Эксклюзив |
Дизайн |
Vignale |
Тип кузова |
Двухместный кабриолет |
Alfa Romeo 1900C Super Sprint (1956-1958)
Характеристики |
Модификация |
Alfa Romeo 1900C Super Sprint |
Годы выпуска |
1956-1958 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Alfa Romeo SpA |
Категория |
Спортивные |
Дизайн |
Touring |
Тип кузова |
Двухместное купе |
Alfa Romeo 1900C SS Barchetta (1956)
Характеристики |
Модификация |
Alfa Romeo 1900C SS Barchetta |
Годы выпуска |
1956 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Alfa Romeo SpA |
Категория |
Эксклюзив |
Дизайн |
Ghia-Aigle |
Тип кузова |
Двухместный родстер |
Alfa Romeo 1900 Coupe Lugano (1957-1958)
Швейцарское отделение студии Carrozzeria Ghia с 1954 по 1958 гг. располагалось в городе Лугано. Здесь работали такие известные дизайнеры, как Марио Боано, Пьетро Фруа и Джованни Микелотти. Последний спроектировал дизайн уникального оранжевого родстера, известного как "Boat Car" и пяти купе Lugano, оснаванных на шасси Alfa Romeo 1900.
Характеристики |
Модификация |
Alfa Romeo 1900 Coupe Lugano |
Годы выпуска |
1957-1958 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Alfa Romeo SpA |
Произведено |
5 |
Категория |
Эксклюзив |
Дизайн |
Ghia-Aigle |
Тип кузова |
Двухместное купе |