Ferrari 296 GTB – младшая гибридная модель Ferrari, которая заполнит нишу между бензиновой Ferrari F8 Tributo и гибридным суперкаром SF90 Stradale. В пресс-релизе её назвали первым серийным автомобилем марки с двигателем V6, и отчасти это правда, поскольку ранее 6-цилиндровые модели продавались под брендом Dino. В действительности V6 от Ferrari впервые появился в 1957 г. на болиде Dino 156 F2. Этот мотор имел угол развала цилиндров 65°, на новой же Ferrari 296 GTB бензиновый двигатель V6 имеет угол развала 120°, что позволяет снизить центр тяжести и разместить два турбокомпрессора IHI внутри V-образного блока. При объёме 2992 см3 установленный продольно по центру ДВС развивает 663 л.с. и передаёт тягу на задние колёса через 8-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Но между ним и трансмиссией встроен ещё один мотор – электрический MGU-K (Motor Generator Unit, Kinetic) мощностью 167 л.с. Суммарная мощность силовой установки составляет 830 л.с., а крутящий момент – 740 Нм.

Первые две цифры в названии автомобиля означают объём ДВС в литрах (2.9), третья цифра – количество цилиндров (6), а аббревиатура GTB традиционно расшифровывается как Gran Turismo Berlinetta. По габаритам двухместное купе немного уступает 8-цилиндровой модели F8 Tributo, но его карбоновый кузов на 60% жёстче. Дизайн Ferrari 296 GTB, разработанный Центром стиля Ferrari под руководством Флавио Манцони, во многом перекликается с дизайном Ferrari SF90 Stradale, но в сочетании с крышей в стиле Ferrari 250 LM. Аэродинамика машины продумана до мелочей, поэтому единственным активным элементом является задний спойлер, обеспечивающий до 100 кг прижимной силы. В салоне у Ferrari 296 GTB практически все приборы сенсорные, включая управление климат-контролем, кнопки на руле, блок регулировки зеркал и датчик скорости со стороны пассажира. С выключенными приборами интерьер выглядит минималистично, но отделка из дорогой итальянской кожи соответствует цене автомобиля, которая стартует с €269000.

Благодаря подключаемой гибридной системе PHEV Ferrari 296 GTB имеет четыре режима работы, переключающиеся с помощью селектора eManettino: eDrive, Hybrid, Performance и Qualify. Аккумулятор ёмкостью 7,45 кВт•ч, заряжаемый как от ДВС, так и от сети, обеспечивает запас хода на электротяге 25 км. Максимальная скорость в электрическом режиме ограничена на отметке 135 км, а в гибридном она составляет 330 км/ч.

В стандартную комплектацию входят тормозная система с электронным управлением и функцией рекуперации энергии, антиблокировочная система 6w-CDS с шестью датчиками для каждого колеса, система стабилизации eSSC (Side Slip Control) с датчиком усилителя руля и электронный дифференциал e-Diff. За доплату в размере €33000 предлагается пакет Assetto Fiorano, включающий регулируемые гоночные амортизаторы Multimatic, гоночные сиденья, заднее стекло из материала Lexan и ряд элементов из углепластика, которые экономят 12 кг веса, закрылки в переднем спойлере и другие улучшения аэродинамики, увеличивающие прижимную силу до 360 кг на 250 км/ч, а также опциональные шины Michelin Sport Cup2R и ливрею в стиле Ferrari 250 LM.