В 1965-1970 гг. самым популярным американским автомобилем была Chevrolet Impala: в одном только 1965-м году её продажи перевалили за миллион единиц и составили почти две трети от общего объёма производства полноразмерных моделей Chevrolet. На этом фоне менее престижная модель Bel Air просто затерялась, хотя покупали её в два раза чаще, чем бюджетную Chevrolet Biscayne. В серию Bel Air входили 2-дверный седан, 4-дверный седан и 5-дверный универсал с двумя или тремя рядами сидений, который имел пятую дверь с электроприводом, в отличие от универсала Biscayne. В 1969 г. универсал был выделен в самостоятельную модель Townsman, а в 1970 г. с производства сняли 2-дверный седан. Продажи Chevrolet Bel Air составили 271400 ед. в 1965 г., 236600 ед. в 1966 г., 179700 ед. в 1967 г., 152200 ед. в 1968 г., 155700 ед. в 1969 г. и 75800 ед. в 1970 г. Несмотря на отрицательную динамику и сокращение линейки до одного кузова (4-дверный седан), модель перешла в следующее поколение и продержалась на рынке до 1975 г.

Как и все автомобили на платформе GM B-body, в 1965 г. Chevrolet Bel Air получила периферийную раму вместо Х-образной и новый кузов в форме бутылки «Кока-Колы». Дизайн модели ежегодно обновлялся синхронно с другими полноразмерными сериями. У Bel Air и Biscayne традиционно были двойные задние фонари, а у Impala – тройные. Исключением стал 1967-й год, когда тройные фонари были установлены и на Bel Air. Набор двигателей был одинаковым для всех трёх моделей. В 1965 г. список включал 3.8-литровый рядный 6-цилиндровый мотор 230 мощностью 140 л.с., 4.6-литровый V8 283 мощностью 195 или 220 л.с., 5.4-литровый V8 327 мощностью 250 или 300 л.с., 6.5-литровый V8 396 мощностью 325 л.с. или 425 л.с. и 6.7-литровый V8 409 мощностью 340 или 400 л.с. В 1966 г. базовым стал 4.1-литровый 6-цилиндровый двигатель 250 мощностью 155 л.с., а на смену V8 409 пришёл 7-литровый V8 427 мощностью 390 или 425 л.с. В 1968 г. вместо V8 283 и V8 327 были введены 5-литровый V8 307 мощностью 200 л.с. и 5.7-литровый V8 350 мощностью 255 или 300 л.с. В 1970 г. V8 396 и V8 427 уступили свои места 6.6-литровому V8 400 мощностью 265 л.с. и 7.4-литровому V8 454 мощностью 345 л.с. Что касается трансмиссий, то на Chevrolet Bel Air устанавливались 3-х или 4-ступенчатая механическая коробка передач, 2-ступенчатая автоматическая Powerglide и 3-ступенчатая автоматическая Turbo-Hydramatic.