Koenig C62 – дорожная версия гоночного автомобиля Porsche 962, разработанная немецким тюнинг-ателье Koenig Specials. Между прочим, Porsche 962 был спорт-прототипом Группы-С, который выиграл 24-часовую гонку в Ле-Мане в 1986 и 1987 гг. и доминировал в Чемпионате мира среди спортивных автомобилей 1985-1986 гг., чемпионате IMSA GT 1985-1988 гг., в Interserie 1987-1992 гг. и в серии Supercup 1986-1989 гг. Компания Porsche изготовила в общей сложности 91 экземпляр Porsche 962, из них 75 продала клиентам. Среди клиентов был и Вилли Кёниг, в 1990 г. выступавший на Porsche 962 в чемпионате Interserie. Кёниг высоко оценил ходовые качества болида и решил сделать из него дорожный суперкар, соответствующий всем европейским стандартам безопасности. Он заказал модифицированное шасси 962 у компании Thompson и построил новый композитный кузов из кевлара. Koenig C62 сохранил клиновидную форму прототипа с узкой куполообразной кабиной, дверями-ножницами и хвостовыми стабилизаторами, но получил более высокие крылья и фары.

Вместо 3-литрового оппозитного 6-цилиндрового двигателя Porsche 962 Koenig C62 был оснащён 3.4-литровым от Porsche 930, с впрыском топлива Bosch Mototronic и двойным турбонаддувом с рабочим давлением 1,4 бара, мощностью 550 л.с. Также автомобиль получил 5-ступенчатую механическую коробку передач, подвеску с более мягкими пружинами и амортизаторами, дорожные тормоза с колодками KS, диски BBS и шины Bridgestone RE71 размерностью 255/40 ZR17 спереди и 335/35 ZR17 сзади. В салоне с двумя фиксированными сиденьями повсюду проступали элементы углепластикового монокока, но отделка была выполнена из голубой кожи, а в список опций входили кондиционер и аудиосистема. Стоил суперкар $1,030 млн. В связи с этим вместо запланированных 30 ед. было продано всего 3 экземпляра – жёлтый, красный и чёрный. Впоследствии появились ещё две дорожные версии Porsche 962 от других компаний – Schuppan 962CR и Dauer 962 Le Mans.