Mercury Comet - "роскошный" двойник компактного автомобиля Ford Falcon, включённый в производственную программу компании Ford в середине 1960-го модельного года. Первоначально модель планировали выпустить под маркой Edsel, но к моменту завершения её разработки дни этого подразделения были уже сочтены. Тогда руководство Ford Motor Company решило продавать новую машину через дилеров Lincoln-Mercury под отдельным брендом Comet. Во избежание правовых споров потребовалось выкупить соответствующую торговую марку у фирмы Cotner-Bevington, строившей катафалки и кареты скорой помощи Comet Coach. И только в 1962 г. Comet стала частью модельного ряда Mercury, получив характерные для Mercury значки. Это помогло увеличить продажи Mercury в два раза, ведь Comet была самым популярным автомобилем среди т.н. "старших компактов": Buick Special, Oldsmobile F-85, Pontiac Tempest, Dodge Lancer и др.

Разделяя с Ford Falcon его несущий кузов, ходовую часть и 6-цилиндровые двигатели, Mercury Comet отличалась удлинённой до 114" (2896 мм) колёсной базой, улучшенной внутренней отделкой, крышей с утопленным задним стеклом, сдвоенными круглыми фарами, более сложной структурой решётки радиатора, боковыми молдингами из нержавеющей стали, хвостовыми плавниками (как это ни странно, они были выше, чем у полноразмерных моделей Mercury) и наклонными эллиптическими задними фонарями "кошачий глаз". Последние были унаследованы у поздних автомобилей Edsel, наряду с габаритными огнями и некоторыми элементами панели приборов. На выбор предлагались четыре типа кузова: 2-дверный седан, 4-дверный седан, 3-дверный универсал и 5-дверный универсал. В целях экономии колёсная база (109,5") и задняя часть универсалов была унифицирована с Ford Falcon. Цены колебались в пределах от $1998 до $2365. За первое полугодие был продан 116331 автомобиль Comet.

В 1960 г. единственным доступным двигателем для Comet был 2.4-литровый рядный 6-цилиндровый Thriftpower 144 мощностью 85 л.с., в паре с 3-ступенчатой механической или 2-ступенчатой автоматической коробкой передач. Этот мотор был довольно слабым, поэтому в 1961 г. в качестве альтернативы была предложена его 2.8-литровая (170) версия мощностью 101 л.с., а также 4-ступенчатая механическая коробка передач британского производства без синхронизатора на 1-й передаче. Тогда же, в 1961 г., появился пакет S-22 для 2-дверного седана, аналогичный модификации Ford Falcon Futura. Он включал "спортивную" отделку и раздельные передние сиденья с напольной консолью. Продажи Comet S-22 в 1961 г. составили 14004 ед., а всей линейки - 197263 ед.

Включение Comet в каталог Mercury в 1962 г. сопровождалось небольшим рестайлингом: новой решёткой радиатора, укороченными плавниками и горизонтальной алюминиевой хвостовой панелью с парными или тройными (на Comet S-22) круглыми фонарями. Теперь автомобиль был доступен в двух уровнях отделки (базовой и Custom), не считая стоявшего отдельно 4-дверного универсала Comet Villager с боковыми панелями под дерево. В 1963 г. линейка Comet была снова расширена: в неё вошли хардтоп купе (Sportster) и кабриолет (Convertible) в уровнях отделки Custom и S-22. Базовый 6-цилиндровый мотор 144 был отменён, зато в список опций вошёл 4.3-литровый двигатель V8 260 от Ford Fairlane мощностью 164 л.с., который можно было заказать с 4-ступенчатой механической коробкой передач Borg-Warner T-10. Тем не менее, производство Mercury Comet сократилось со 165305 ед. в 1962 г. до 134623 ед. в 1963 г.